Porsche continuerà a sviluppare e vendere Cayenne a benzina anche nel prossimo decennio, con un modello completamente nuovo confermato per il rilascio intorno al 2029. Questa decisione arriva nonostante lo spostamento a livello di settore verso i veicoli elettrici, ma riflette sia la domanda dei consumatori che la strategia di Porsche per massimizzare la redditività attraverso molteplici opzioni di propulsione.
Allungare la durata di vita del motore a combustione
Ralf Keller, direttore delle linee di modelli SUV di Porsche, ha dichiarato che l’azienda intende offrire motori a combustione e versioni ibride “nel prossimo decennio”. Questa nuova Cayenne sostituirà il modello esistente, in produzione dal 2018. La mossa rappresenta un impegno finanziario significativo per la tecnologia dei motori a combustione interna (ICE) in un momento in cui molte case automobilistiche la stanno gradualmente eliminando.
Sviluppo condiviso con Audi
Porsche sfrutterà la partnership esistente con Audi per ridurre i costi di sviluppo. La nuova Cayenne probabilmente condividerà le piattaforme con i prossimi SUV Audi, utilizzando in particolare la MLB-Evo o la più recente piattaforma PPC. Questa collaborazione consente ad entrambi i marchi di beneficiare di economie di scala, riducendo le spese pur mantenendo prestazioni competitive.
Aggiornamenti tecnologici
La Cayenne di prossima generazione incorporerà un’architettura elettronica avanzata e una tecnologia ibrida potenziata. Keller ha indicato che le caratteristiche attualmente esclusive di altri modelli Porsche, come le sospensioni Active Ride e le tecniche di elettrificazione della 911, potrebbero essere integrate nella versione ICE. Questi aggiornamenti mirano a migliorare la potenza, l’efficienza e la dinamica di guida complessiva.
Dimensioni e coerenza del design
La nuova Cayenne manterrà un’impronta simile al modello attuale, inserendosi tra la futura Macan con motore ICE e il SUV di punta K1 nella gamma Porsche. Mentre le dimensioni complessive rimarranno invariate, il design, sia interno che esterno, sarà aggiornato, con il nuovo capo del design Porsche, Tobias Sühlmann, che probabilmente influenzerà l’estetica finale. Si prevede che l’interno presenterà un moderno display “a cascata” e ampie opzioni di personalizzazione.
Strategia di mercato
Porsche prevede che la variante Coupé con tetto spiovente continuerà ad essere popolare, rappresentando il 60% delle vendite europee e circa il 40% delle vendite globali. L’azienda sta inoltre valutando la possibilità di offrire sia la versione ICE che quella elettrica su piattaforme separate con lo stesso linguaggio di design, simile all’approccio della MINI con la berlina Cooper.
La decisione di continuare a produrre una Cayenne con motore a combustione evidenzia l’approccio pragmatico di Porsche alla transizione energetica. L’azienda riconosce che un segmento significativo della sua base di clienti preferisce o richiede ancora veicoli ICE e intende soddisfare tale domanda investendo contemporaneamente in tecnologie elettriche. Questa strategia garantisce che Porsche rimanga competitiva in tutti i segmenti di mercato.
