Toyota sta offrendo silenziosamente un aggiornamento delle prestazioni per la sua Tundra 2026 e il SUV Sequoia, aggiungendo un notevole incremento di potenza al motore V-6 twin-turbo da 3,4 litri. Il pacchetto TRD Performance sfrutta 29 cavalli extra dal propulsore ibrido, portando la potenza totale a 466 CV. I modelli non ibridi vedono un guadagno di 32 CV. Ciò significa un’accelerazione più rapida senza sacrificare il risparmio di carburante. L’aggiornamento ha un costo: $ 2.999 per la Tundra, un po’ più del prezzo di $ 2.299 della Sequoia.
Miglioramenti prestazionali: marginali ma evidenti
Test indipendenti dimostrano che il pacchetto TRD Performance offre miglioramenti misurabili. La Tundra potenziata raggiunge i 60 mph in 5,6 secondi, 0,1 secondi più velocemente del modello standard. L’accelerazione di rotolamento da 5 a 60 mph migliora di 0,3 secondi, raggiungendo 6,2 secondi. I tempi di quarto di miglio scendono dello stesso margine, toccando 14,2 secondi a 97 mph. Questi miglioramenti, sebbene non enormi, sono coerenti con l’aumento delle prestazioni della Sequoia. Il motore mantiene la sua coppia massima di 583 lb-ft, erogata leggermente prima nella gamma di regimi.
Cambiamenti sottili, scarico rumoroso
Visivamente, il pacchetto TRD Performance rimane discreto. Un piccolo badge sul portellone posteriore è l’identificatore principale. Sotto il cofano, gli airbox con marchio TRD segnano il sistema di aspirazione modificato. Uno scarico cat-back sostituisce le doppie uscite standard con un’unica punta trapezoidale ispirata alla griglia della Tundra. Tuttavia, l’aggiornamento dello scarico aumenta significativamente il rumore in cabina. A 110 km/h, lo scarico ad alte prestazioni registra 70 decibel all’interno della cabina: 3 decibel più rumorosi rispetto alla configurazione standard. Toyota continua inoltre a diffondere il rumore artificiale del motore, che non può essere disattivato.
La trasmissione rimane un punto debole
La melodia della performance non affronta la trasmissione occasionalmente a scatti della Tundra. Il cambio automatico a 10 velocità continua a cercare le marce sia a tutto gas che a tutto gas, una debolezza nota rispetto ai camion domestici da mezza tonnellata. Ciò significa che i miglioramenti del motore sono parzialmente compensati dal comportamento della trasmissione.
I sedili IsoDynamic sono ora disponibili
La Tundra ora offre gli stessi controversi sedili IsoDynamic presenti nel Tacoma TRD Pro. Questi sedili utilizzano pompe interne per fornire sospensioni regolabili, ma riducono lo spazio dei passeggeri posteriori nel Taco. La cabina più grande della Tundra li accoglie più comodamente.
Nel complesso, il pacchetto TRD Performance offre un aumento di potenza modesto ma notevole a un costo significativo. Il Sequoia fornisce un aumento di prestazioni simile con un rumore meno invadente, rendendolo la scelta più sensata per coloro che danno priorità alla raffinatezza. Se vuoi attirare l’attenzione, questo è il pacchetto che fa per te.
