Toyota continua a offrire una trasmissione manuale a sei velocità nel Tacoma TRD Off-Road, rendendolo l’unico nuovo pick-up rimasto con cambio manuale negli Stati Uniti. Questa opzione si rivolge a un gruppo di nicchia di acquirenti che apprezzano il coinvolgimento del conducente, ma comporta lievi compromessi in termini di prestazioni.
Il cambio manuale in via di estinzione
Il Tacoma manuale è una risposta al calo della domanda di trasmissioni manuali nei veicoli. Con Jeep che interrompe il Gladiator manuale, Toyota ora detiene il mercato esclusivo dei camion con cambio manuale. La decisione di mantenere l’opzione manuale riflette la volontà di Toyota di servire una base di appassionati piccola ma dedicata, anche se l’industria automobilistica si sposta verso il cambio automatico.
Livelli di allestimento e potenza
La trasmissione manuale è disponibile sui modelli a quattro porte e quattro ruote motrici in diversi allestimenti: SR, TRD Sport e TRD Off-Road. L’allestimento SR offre l’opzione manuale più conveniente a $ 38.700, mentre il TRD Off-Road costa $ 44.110. La potenza erogata varia tra la versione manuale e quella automatica. La SR manuale produce 270 cavalli e 310 lb-ft di coppia, mentre la SR automatica ha 228 cavalli e 243 lb-ft. I trim più alti vedono una differenza di potenza minore, con il TRD Off-Road manuale che rende leggermente meno della sua controparte automatica.
Funzionalità e aggiornamenti
Il TRD Off-Road può essere aggiornato con un pacchetto da $ 4.825 che include sedili riscaldati, uno stereo JBL premium e un controller del freno del rimorchio. Ulteriori opzioni includono una disconnessione della barra antirollio anteriore da $ 1.230 per una migliore articolazione delle sospensioni. Il Tacoma dispone anche di prese CA da 400 watt nel letto e nella cabina, nonché di un altoparlante Bluetooth rimovibile integrato nel sistema audio.
Prestazioni ed efficienza
Le prestazioni del Tacoma manuale sono inferiori a quelle del modello automatico nei test di accelerazione. Raggiunge i 60 mph in 7,9 secondi, 0,9 secondi più lentamente rispetto alla versione automatica. Anche il tempo di quarto di miglio è più lento a 16,1 secondi contro 15,3 secondi per l’automatico. Il risparmio di carburante è leggermente peggiore con il cambio manuale, con una media di 18 mpg in città, 23 mpg in autostrada e 20 mpg combinati, rispetto ai 19/24/21 mpg dell’automatico.
Esperienza di guida
L’esperienza di guida del Tacoma manuale è caratterizzata da un notevole “blocco dei giri” durante i cambi di marcia, che richiede ai conducenti di adattarsi cambiando marcia prima per mantenere un’accelerazione fluida. Il design della trasmissione privilegia una curva di coppia progressiva, con un picco a 2800 giri al minuto, mentre la potenza raggiunge il picco a 5400 giri al minuto. Nonostante i compromessi in termini di prestazioni, il manuale offre una sensazione di guida unica che molti appassionati apprezzano. Toyota includeva anche una funzione di avviamento senza frizione per le situazioni fuoristrada, consentendo ai conducenti di inserire la prima marcia senza rotolare all’indietro.
Capacità di traino
Il Tacoma manuale mantiene la stessa capacità di traino di 6.400 libbre del modello automatico, garantendo che rimanga una scelta pratica per le applicazioni di trasporto e di lavoro.
In conclusione, il manuale Toyota Tacoma TRD Off-Road è un veicolo ultimo nel suo genere che si rivolge a una base di appassionati in calo ma appassionata. Offre un’esperienza di guida unica al costo di lievi compromessi in termini di prestazioni, rendendolo la scelta ideale per coloro che danno priorità al coinvolgimento rispetto alla pura velocità.
