Volkswagen ha iniziato ad accettare i preordini in Cina per la ID. Era 9X, un SUV di grandi dimensioni per veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV) progettato per competere direttamente con rivali nazionali come Li Auto e Aito. Con un prezzo di partenza di 47.715 dollari, il veicolo vanta una spaziosa disposizione a sei posti, una potente trazione integrale a doppio motore e un’autonomia combinata superiore a 1.000 miglia (1.611 km).
Progettato per il mercato cinese
L’ID. Era 9X è un crossover lungo 5,2 metri realizzato in collaborazione con SAIC Motor, appositamente per i consumatori cinesi. Questo segmento, occupato da modelli come Li Auto L9, Aito M9 e Denza D9, richiede veicoli di grandi dimensioni, orientati alla famiglia, con tecnologia avanzata e autonomia estesa. La Volkswagen punta a conquistare una quota di questo mercato in crescita con un veicolo che fonde l’ingegneria tedesca con le preferenze localizzate.
Aerodinamica e dimensioni
Lo stile del SUV privilegia l’efficienza aerodinamica, raggiungendo un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,253 Cd. Questo è notevolmente inferiore rispetto a quello di concorrenti come Li Auto L9 (0,306 Cd), che si traduce in un consumo energetico inferiore a velocità autostradali. Le dimensioni del veicolo (5207 x 1997 x 1810 mm) lo rendono paragonabile per dimensioni alla BMW X7, offrendo ampio spazio interno. Presenta elementi di design moderni come maniglie delle porte retrattili, un sensore LiDAR e un caratteristico fanale posteriore a striscia singola.
Interni e tecnologia
All’interno, l’ID. Era 9X offre un’esperienza di lusso con sei posti disposti in una configurazione 2+2+2. L’abitacolo è dominato da doppi schermi da 15,6 pollici, un display head-up e schermi di intrattenimento integrati della seconda fila. Le caratteristiche premium includono sedili “a gravità zero”, un sistema audio con 27 altoparlanti e un ampio display da 21,4 pollici montato a soffitto.
Il veicolo include anche sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) basati sulla piattaforma Momenta R7, che offrono la funzionalità Navigate on Autopilot (NOA) sia su strade urbane che autostradali. Si basa su una suite di sensori, tra cui LiDAR, telecamere e radar, per una maggiore sicurezza e capacità di guida autonoma.
### Gruppo propulsore ad autonomia estesa
L’ID. L’Era 9X utilizza una configurazione ad autonomia estesa, in cui un motore a benzina da 1,5 litri funge da generatore per alimentare i motori elettrici. Questo design consente un’autonomia totale fino a 1.651 km riducendo l’ansia da autonomia. Il motore consuma 4,57 litri per 100 km, secondo Volkswagen. Sebbene criticato da alcuni (come i dirigenti di Li Auto che lo hanno definito “obsoleto”), questo approccio offre una soluzione pratica per i consumatori non ancora del tutto pronti a impegnarsi con i veicoli elettrici puri.
Prestazioni e finiture
La configurazione standard prevede un sistema AWD a doppio motore che eroga 370 kW (496 CV). Il SUV può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Le opzioni della batteria includono un pacco da 51,1 kWh per un massimo di 347 km di autonomia elettrica e una versione più grande da 65,2 kWh per 406 km. Entrambi gli allestimenti offrono un’autonomia combinata superiore a 1.600 km. Il veicolo include anche lo sterzo della ruota posteriore e sospensioni pneumatiche regolabili per una migliore manovrabilità e comfort di marcia.
La Volkswagen ID. L’Era 9X si posiziona come un’opzione interessante nel competitivo mercato cinese dei SUV, combinando l’ingegneria europea con le preferenze locali per dimensioni, autonomia e tecnologia. Il suo successo dipenderà dalla risonanza che avrà tra i consumatori che cercano un veicolo familiare premium a lungo raggio.
