La Volkswagen continua a proporre un veicolo unico in Europa: la T-Roc Cabriolet, un SUV compatto con tetto pieghevole e cambio manuale. Ciò si distingue in un mercato sempre più dominato dalle trasmissioni automatiche, anche nei modelli prestazionali come la Golf GTI, che non offre più il pedale della frizione.
Un’ultima traccia del design analogico
La T-Roc Cabriolet si distingue per aver mantenuto il vecchio design degli interni Volkswagen, con pulsanti e manopole fisiche invece di fare molto affidamento sui touchscreen. Ciò contrasta con i modelli VW più recenti che integrano la maggior parte dei controlli nelle interfacce digitali. Il veicolo si distingue anche per l’offerta opzionale dell’aria condizionata manuale, una caratteristica che sta scomparendo da molte auto moderne.
Prezzi e posizione di mercato
Con un prezzo di partenza di 37.560 euro, la T-Roc Cabriolet è significativamente più costosa del crossover T-Roc standard (29.000 euro) e ha un prezzo più vicino alla Tiguan più grande (39.175 euro). Ciò suggerisce che la Volkswagen posiziona la Cabriolet come un prodotto di nicchia piuttosto che come un’opzione per il mercato di massa.
Fine di un’era
La produzione della T-Roc Cabriolet terminerà entro la metà del 2027, segnando la fine delle principali offerte di cabriolet del Gruppo VW. Successivamente, solo Porsche, Lamborghini e Bentley continueranno a produrre decappottabili di fascia alta all’interno del conglomerato. Audi sta sviluppando una nuova decappottabile elettrica, ma sarà un tipo di veicolo molto diverso.
Longevità inaspettata
La continua esistenza della T-Roc Cabriolet, insieme ad altri modelli VW come la Polo e la Touran, che offrono anche cambi manuali e interni dal design più vecchio, è in qualche modo sorprendente. Ciò suggerisce che la Volkswagen si rivolge ancora a un segmento di acquirenti che preferiscono le esperienze di guida tradizionali.
La scomparsa della T-Roc Cabriolet il prossimo anno segnerà la fine delle tradizionali decappottabili del Gruppo VW. Il conglomerato automobilistico offrirà quindi solo droptop di fascia alta di Porsche, Lamborghini e Bentley.
Questa insolita combinazione di un SUV decappottabile con cambio manuale evidenzia un momento curioso nella strategia di prodotto della Volkswagen. Mentre i modelli ad alte prestazioni passano al cambio automatico, alcuni veicoli di livello inferiore mantengono l’opzione per un’esperienza di guida più coinvolgente. Questa tendenza potrebbe non durare, poiché la Volkswagen continua a razionalizzare la sua gamma e ad abbracciare l’elettrificazione.
