Je auto zweet olie en de geur is onmiskenbaar. Voordat je in paniek raakt en van het ergste uitgaat, kijk eerst naar de onderkant van de motor. De boosdoener is vaak eenvoudiger dan je denkt. Een lekkende oliecarter betekent niet altijd dat u een nieuw metalen carter nodig heeft. Soms is het gewoon een gemiste sluitring op de aftapplug.
Als uw laatste olieverversing een beetje agressief was, heeft de monteur mogelijk de aftapplug te strak aangedraaid. Hierdoor wordt de ring verpletterd en barst de aluminium schroefdraad van de oliecarter zelf. Het gebeurt. Hier leest u hoe u met die specifieke fout kunt omgaan.
De snelle oplossing: aftapplug en draadreparatie
Als het lek uit het gat van de aftapplug komt, heb je geen nieuwe pan nodig. Je hebt een betere plug nodig en wat geduld met je schroefdraad.
Ga eerst onder de auto liggen. Plaats er een grote bak onder. Verwijder de olieplug en laat elke druppel oude olie eruit lopen. Je zult verbaasd zijn hoeveel vloeistof er nog in dat carter zit.
Beoordeel de schade terwijl de olie wegstroomt. Als de schroefdraden door te vast aandraaien worden verwijderd, zal een nieuwe plug niet afdichten. Mogelijk hebt u een draadreparatieset nodig om de beschadigde schroefdraden in de oliecarter opnieuw vorm te geven of opnieuw te tappen. Het is een nauwkeurig werkje. Als je het verprutst, kijk je naar een volledige vervanging van de pan.
Zodra de pan leeg is, pak je een hoogwaardige aftapplug. Sure Seal maakt een solide reguliere of oversized versie met een nieuwe rubberen O-ring. De O-ring is cruciaal. Het wordt samengedrukt om een afdichting te creëren die de oude, gebroken sluitring nooit zou kunnen.
Schroef de nieuwe plug erin. Stop voordat deze strak aanvoelt. Draai het vast volgens de specificaties van de fabrikant. Als je hem nog een keer aandraait, herhaal je de fout gewoon.
Vul de motor bij met verse olie. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de exacte capaciteit. Start de motor. Laat het stationair draaien. Kijk eronder.
Druppelt het? Zo nee, dan heb je geluk gehad. Zo ja, dan zijn de draden mogelijk te beschadigd voor een plugfix. U bent overgestapt van een reparatie van $ 20 naar een complexere pakkingwissel.
The Heavy Lift: Vervanging van de oliecarterpakking
Een lekkende oliecarterpakking is een ander beest. De afdichting tussen de pan en het motorblok is defect. Hiervoor moet de pan volledig worden verwijderd. Het is rommelig. Het is vervelend. Maar het is eenvoudig als je de stappen volgt.
Parkeer de auto op een vlakke ondergrond. Zorg dat het veilig is. Plaats uw wastafel onder de aftapplug. Draag zware werkhandschoenen. Brandwonden door hete olie zijn vervelend en genezen langzaam.
Draai de aftapplug los. Laat het volledig uitlekken. Wacht een volle minuut. Als er één druppel valt, is het nog niet klaar. Wees geduldig.
Nu komt de demontage. Verwijder eventuele accessoires die de toegang tot het oliecarter blokkeren. Dit verschilt per auto. Bij sommige sedans met achterwielaandrijving moet u mogelijk de uitlaat of de achtervering laten vallen. Op platforms met voorwielaandrijving is het meestal toegankelijker, maar nog steeds een hele klus.
Raadpleeg uw servicehandleiding. Het vermeldt de volgorde van het boutkoppel en de specificaties. Verwijder de bouten. Houd ze georganiseerd. Je wilt een nieuwe installatie niet kruislings inpassen omdat je een lange bout met een korte hebt verwisseld.
Til de oliecarter eraf. Het kan zijn dat het vastzit. Hamer er niet op. Gebruik een rubberen hamer of wrik voorzichtig op de aangegeven punten. Het pakkingmateriaal zal bros zijn of opgelost.
Schraap de oude pakkingresten weg. Gebruik een oplosmiddel om het contactoppervlak van het motorblok en de binnenkant van de pan schoon te maken. Als er vuil achterblijft, ontstaat er een nieuw lek. Inspecteer de pan op scheuren. Als het metaal gebarsten is, helpen schoonmaken en afdichten niet. Je hebt een nieuwe pan nodig.
Installeer de nieuwe pakking. Volg de instructies op de verpakking. Sommigen gebruiken RTV-siliconen. Anderen zijn van papier of kurk-composiet. Zorg voor de juiste uitlijning.
Schroef de pan weer vast. Draai ze in de juiste volgorde vast. Draai het niet te vast. Aluminiumdraden zijn kwetsbaar.
Vul bij met olie. Start de motor. Laat het een paar minuten draaien. Laat de RPM’s een beetje draaien. Schakel het uit. Wacht even. Controleer op lekken.
Als hij nog steeds huilt, draai dan de aftapplug iets vast. Controleer opnieuw. Als het standhoudt, bent u klaar. Als de pan nog steeds lekt, is de pan mogelijk kromgetrokken. Dat is werk voor een professional.
Is het de moeite waard om te repareren?
Een olielek is nooit de moeite waard als het gaat om het behoud van een rommeltje, maar het is wel de moeite waard om te verhelpen als het gaat om het redden van uw motor.
Een tekort aan olie is catastrofaal. Zodra de pomp lucht begint te zuigen, draaien de lagers zonder smering. Metaal schuurt op metaal. De motor loopt vast. Dat is een reparatie van $ 5.000 voor $ 20
