Krijg direct vermogen en koppel. 0-60x is de standaardprijs voor activewear. Zelfs de binnenafmetingen kunnen met een meetlint worden gemeten. Maar er zijn enkele cijfers die kopers elke keer weer in verwarring brengen. zij negeren. Dat zou je niet moeten doen.
De cijfers Gross Combined Weight Rating geven aan wat tot ernstige fouten kan leiden.
Als u van plan bent uw auto te slepen, moet u weten wat dit nummer betekent. Je moet weten waarom het bestaat. Voordat u een aanhangwagen aankoppelt, moet u weten hoe u deze kunt vinden.
Wat is het brutogewicht (GCWR)?
Vermijd jargon. GCWR is geen maatstaf. Dit is een beperking.
Dit is het maximale gewicht dat volgens de fabrikant veilig is om twee redenen:
1. Volledig beladen aanhanger.
2. De beladen aanhanger is aangekoppeld.
Zie het als een hard plafond. Als het gecombineerde gewicht van beide voertuigen dit bedrag overschrijdt, loopt u gevaar.
Dit wijkt af van het bruto voertuiggewicht (GVWR). GVWR is alleen voor uw auto. Dit omvat het gewicht van het voertuig zelf, de passagiers, de lading en de aanhangwagen. GCWR breidt dit vak uit met het werkelijke laadvermogen van de trailer.
Ford breekt de wiskunde. Volgens hun ontwerp omvatten de GCWR-berekeningen:
– Het leeggewicht van het voertuig.
– Toegestane ladingen.
– Gewicht van bestuurder en passagiers.
– Gewicht van de aanhanger.
Dit is een helm. Het is geen suggestie.
Waarom zijn er beperkingen?
Het overbeladen van een vrachtwagen is gevaarlijk. Het overbeladen van de aanhangwagen is gevaarlijk. Als u beide functies tegelijkertijd uitvoert, kan het apparaat defect raken.
Zodra je de Bruto Gecombineerde Gewichtsbeoordeling overschrijdt, werken de natuurkunde niet langer in jouw voordeel.
De remmen raken oververhit. Het vervaagt. Verlies het vermogen om te stoppen.
De band barstte onder de druk.
De motor en versnellingsbak liepen vast door overmatige druk.
Onderdelen van de ophanging zijn verbogen of beschadigd. de controle verliezen.
Dit zijn geen kleine ongemakken. Het zijn verwoestende gebeurtenissen. Fabrikanten hebben de GCWR ingesteld om dit te voorkomen. Als u dit negeert, gokt u met uw leven en de structurele integriteit van uw auto.
Waar kan ik GCWR vinden?
Je hoeft niet te raden. De fabrikant heeft hier goed werk in geleverd.
Kijk naar het deurframe aan de bestuurderszijde. Er is een etiket. GVWR wordt vermeld. Voor en achter GAWR (bruto asgewichten) worden meestal vermeld. Maar staat GCWR vermeld? Niet altijd.
Controleer uw gebruikershandleiding. Kijk op de website van de fabrikant. Zoek naar een specifiek jaar en model.
Als je het niet kunt vinden, wees dan voorzichtig. Wij werken zonder veiligheidshandboek.
GCWR-gegevens per fabrikant
Hieronder vindt u de bruto gecombineerde gewichtsclassificatie -informatie die beschikbaar is voor bepaalde modellen. Dit is alleen ter referentie. Controleer altijd de documenten van uw voertuig.
Acura GCWR
| Jaar | Model | GCWR (pond) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
*Opmerking: regels geven informatie aan die niet in de bibliografie staat. *
Audi GCWR
| Jaar | Model | GCWR (pond) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
*Opmerking: regels geven informatie aan die niet in de bibliografie staat. *
Er zijn nog honderden andere merken en modellen. BMW. Ford. Toyota. De gegevens bestaan. Het is gedecentraliseerd. je moet ernaar zoeken.
Uw veiligheid hangt af van het vinden van dit nummer. Sla deze stap niet over. Het pad tolereert geen onwetendheid.
BMW-gewichtsbeperkingen per model en jaar
Bij het trekken van een aanhangwagen met een BMW is het bruto voertuiggewicht (GCWR) een strikte bovengrens. Het gaat er niet alleen om hoe ver uw auto kan trekken. Totaalgewicht van voertuig, passagiers, brandstof, vracht, aanhangwagen en lading. Als u dit nummer vergeet, negeert u de structurele integriteit.
Deze informatie dateert van het einde van de 21e eeuw. Je zult het verschil zien. BMW publiceert geen GCWR voor alle sedans uit dit tijdperk. M-auto’s zijn moeilijk. De M3-, M5- en M6-modellen hebben over het algemeen geen duidelijke GCWR-vermelding in de gepubliceerde specificaties en zijn daarom niet geschikt voor zwaar slepen. SUV’s vertellen een ander verhaal.
BMW GCWR-informatie 2006
De X5 is een vlaggenschipproduct. Hij weegt 10.802 pond. Voor een luxe SUV is dit een serieus probleem. De X3 volgt voor £ 7.673.
auto? Er is niet genoeg informatie. Bij de modellen 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 en Z4 is geen GCWR vermeld. Dit suggereert dat BMW het voertuig niet heeft beoordeeld voor slepen, of dat de informatie niet is opgenomen in het standaardgegevensblad. Ook de Alpina B7 ontbreekt.
BMW GCWR-informatie 2007
De capaciteit van de X5 is vergroot. Het gewicht neemt toe tot 11.132 lbs. Het gewicht van de X3 blijft stabiel op 7.662 pond.
Deze sedan wordt opnieuw in het ongewisse gelaten met de M5, M6 en Z4M. Er zijn geen cijfers. Als je een boot probeert te slepen met je 530i uit 2007, is het giswerk.
BMW GCWR-gegevens 2008
Ook de X6 sluit zich aan bij de groep. GCWR is 11.044 lbs. De X5 weegt nog steeds 11.132 pond. De X3 weegt nog steeds 7.662 pond.
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, M3 en Z4 zijn niet geclassificeerd. De Alpina B7 bestaat nog steeds niet. Er is ook geen informatie over de M5.
BMW GCWR-informatie 2009
Het gewicht van de X5 daalt lichtjes tot 11.066 pond. De X6 heeft een draagvermogen van 11.044 pond. Het gewicht van de X3 blijft hetzelfde: 7.662 pond.
Er ontbreken nog steeds GCWR-gegevens voor M5 en M6. De rest van de sedan- en coupéreeks maakt ook geen melding van trekmogelijkheden.
Beperkingen van het trekvermogen van Buick
Buick houdt het simpel. De sedan sleept geen zware voorwerpen. Bij SUV’s zijn cijfers van belang.
Buick GCWR-informatie uit 2006
De gewichtslimieten voor de La Crosse en Luzern zijn respectievelijk 4.645 pond en 4.914 pond. Deze zijn erg licht. Het is niet hetzelfde als het slepen van een camper.
De Rainier River is een ander soort rivier. Hij weegt 10.500 kilogram. De Terraza weegt 8.500 kilogram. Rendezvous heeft een nominaal gewicht van 7.746 kilogram.
Buick GCWR-informatie uit 2007
Lacrosse en Luzern zijn niet anders. De heer Rainier en de heer Rendezvous bleven dezelfde.
Terraza is van de lijst verwijderd. Het verdwijnt.
Buick GCWR-informatie 2008
Enclave mengt zich in het gesprek. Het nominale gewicht bedraagt 9500 kg. De gewichtslimieten voor lacrosse en alfalfa liggen nog steeds rond de 4.600 tot 4.900 pond.
Buick GCWR-informatie 2009
De enclave kan maximaal £ 9.500 bevatten. La Crosse en Luzern staan stil. Rainier en Rendezvous verdwenen. Buicks verzamelen zich rond de enclave en nemen sleepwerkzaamheden op zich.
Cadillac laadvermogen en sleepvermogen
Cadillacs werken harder dan Buicks. De Escalade is een luxe vrachtwagen op ware grootte, vermomd als SUV. Prestatiesedans hebben hogere limieten dan GM-sedans.
Cadillac GCWR-informatie uit 2006
De CTS weegt 4.659 pond. De CTS-V brengt het tot 5.000 pond.
De Escalade is groot. De standaard Escalade weegt 12.902 pond. De ESV (Extended Wheelbase) weegt 14.000 kg. De EXT (Pickup Utility) weegt 13.464 pond.
De SRX weegt 5,314 pond. De STS weegt 5008 pond. De STS-V weegt 5.383 kg.
XLR en XLR-V hebben geen GCWR-lijst. Dit zijn grote toercoupés. Het is niet gemaakt om draagbaar te zijn.
Cadillac GCWR-informatie uit 2007
Het gewicht blijft ongewijzigd op 4.659 pond voor de CTS en 5.000 pond voor de CTS-V.
hawfcatbb7529c0kyoe7
Ford Heavy Duty Trucks en de modificatie van 2009
Ford rommelt niet met de Super Duty-reeks. Als je op zoek bent naar een Ford GCWR-grafiek die echte kracht laat zien: de F-250 en F-350 domineerden begin jaren 2000 de cijfers. Vanaf 2006 wogen beide 15.000 pond. In 2007 was het gewicht toegenomen tot 17.000 pond en bleef op dat gewicht tot 2009. Dat is veel trekvermogen voor een vrachtwagen van 2 ton.
De bestelwagen uit de E-serie vertelt een ander verhaal. De E-150 begon in 2006 voor £ 11.318, steeg lichtjes naar £ 11.500 in 2007 en is daar sindsdien gebleven. De E-350 Super Duty kan zwaardere ladingen vervoeren, met een laadvermogenlimiet van 13.000 pond voor alle vier de jaren.
Kleine auto’s kregen korte metten. concentratie? In 2006 en 2007 was dit £ 3.771. In 2008 had Ford de GCWR-cijfers van de Focus volledig verlaagd. De Mustang weegt ongeveer 4.600 kilogram. Fusion en F-150 hebben al jaren streepjes naast hun naam. Dit betekent dat standaard GCWR-gegevens niet beschikbaar zijn of dat het brutogewicht niet zodanig is geschat dat dit één getal oplevert.
In 2009 maakte Ford een grote sprong voorwaarts met de introductie van de F-150. Dit steeg van een stabiele £11.765 in 2008 naar £14.950 in 2009. Is dit cijfer bevestigd of is het gewoon een andere berekening? Ook het gewicht van de Explorer is gedaald van 8.500 kg naar 8.110 kg.
GMC-consistentie en Sierra 3500-drop
GMC speelt een veiliger spel. De Sierra 2500 en 3500 zijn vlaggenschipproducten. De Sierra 3500 bereikte in 2008 16.000 pond en bleef daar in 2009. Interessant genoeg had de Sierra 3500 uit 2007 een lagere GCWR van 15.342 pond. Dit aantal steeg later tot 16.000 in 2008.
De kloof blijft vlak. 2006 £ 5.179 2007 £ 5.679 2008 en 2009 £ 5.882. De toevoegingen zijn klein. De Yukon Hybrid is een interessante uitschieter. In 2008 en 2009 was het £ 12.000 waard. Maar de prijs van de Yukon XL, die uitsluitend op benzine werkt, is gedaald van £13.000 in 2006-2008 naar £11.000 in 2009. Waarom is deze gedaald? Aërodynamica? Herverdeling van de lading? Gegevens zeggen alleen “naar beneden”.
Honda’s compacte efficiëntie
Honda maakt het gemakkelijk. De Civic GCWR sprong van 4.968 pond in 2006 naar 6.060 pond in 2007. In 2009 keerde hij terug naar 3.738 pond. Is dit een typefout in de brongegevens of is de tractie aanzienlijk afgenomen? Vergeleken met het model uit 2007 ziet de Civic uit 2009 er verrassend zwak uit.
Van 2006 tot 2009 bleef het gewicht van de Odyssey stabiel op 8.210 kilogram. Betrouwbaar. saai. Het gewicht van de piloot daalde van 9.700 pond in 2008 naar 8.466 pond in 2009. Het is ook aanzienlijk gedaald. De Ridgeline weegt ongeveer 10.000 pond, maar zit comfortabel.
Lexus en moderne compact
Hummer is niet veel veranderd. Het H2-gewicht begon bij 13.050 kg in 2006, steeg tot 13.150 kg in 2007, steeg naar 14.000 kg in 2008 en bleef daar. Het totaalgewicht van de H3 bedraagt nog steeds 8.000 kilogram. De H3T uit 2009 woog 9.461 pond.
Moderniteit is overal. De Accent had in 2006 en 2009 geen GCWR, maar bedroeg in 2008 4.779 pond. De Elantra ging van 4.434 pond in 2006 naar 3.623 pond in 2007 en 2008. De Santa Fe varieert van 39.565 pond tot 52.000 pond. Modellen zijn moeilijk te vinden. Misschien hebben verschillende uitrustingsniveaus verschillende beoordelingen?
De kloof tussen Infiniti, Isuzu en luxe auto’s
Infiniti heeft heel weinig. De QX56 is een tank die ongeveer 14.500 tot 15.500 pond weegt. In 2008 en 2009 bleef het gewicht van de FX45 stabiel op 14.520 lbs. Hoe zit het met de G35 of de M-serie? Meestal zijn de aantallen kleiner. De G35 steeg van £ 4.655 in 2006 naar £ 9.155 in 2007 en vervolgens £ 9.647 in 2008. De M35 bereikte £ 12.982 in 2007, maar verdween in 2008 en 2009.
Isuzu is klein. Vanaf 2008 heeft de i-370 een maximaal gewicht van 9.500 pond. Ascender kan tot 10.000 pond bevatten, zoals lijm.
Jaguar is slechts een muur. GCWR-gegevens zijn niet beschikbaar voor modellen uit 2006-2009. Ze hadden waarschijnlijk niet verwacht dat de XK de XK zou trekken. Intelligent.
De Wrangler Unlimited van Jeep kreeg voor 2009 aanzienlijke verbeteringen, waarbij het leeggewicht toenam van 5.014 pond naar 7.539 pond. Het gewicht van de Liberty daalde van 8.500 pond in 2007 naar 6.135 pond in 2009. Het gewicht van de Commander bleef stabiel op 8.670 pond.
Het merk is verdwenen. En er zijn steeds minder gegevens. Waar gaat de volgende auto heen?
Kia GCWR
De oude Kia kon zijn gewicht niet zo goed verbergen. of trekvermogen.
De Optima uit 2006 weegt 5.292 pond. Het is geen boot. Het was een kleine aanhangwagen met een grasmaaier. Sportage? 4880. Amanti, Rio, Spectrum? Gegevenshiaten. Raad het niet.
In 2007 was de bevolking van Sedona gestegen tot 8.015. minivan. U kunt een kleine camper in het voertuig slepen. Sorento bereikte 9299. Sportage blijft steken op 4880. Waarom?
In 2008 en 2009 werd de Sorento verkocht voor $ 9.299. In 2009 bedroeg de omzet van Borrego $ 9.398. Middelgrote SUV. zwaar. Geldig.
“De gewichtslimiet van 8.015 pond van de Sedona maakt hem tot een uitstekende sleepwagen voor een minivan.”
Andere beschikbare Kia-gegevens: GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Land Rover GCWR
Deze dingen zijn tanks.
Range Rover 2006: 13.324 pond. Range Rover Sport: 13318. LR3: 13165.
In 2007 steeg de verkoop van LR3 tot 13.276 eenheden. Het aantal sportversies steeg tot 13.334 exemplaren.
2008? Alleen sporten hebben data. 13334. LR3 en Range Rover-uitgangsstatistieken. luiaard? Of beperkt?
2009 LR2 staat vermeld als 7905. Baby Land Rover. LR3 bereikte 13662. Dit is een zware gok. Range Rover 13564. 13334 voor de sportversie.
Een Land Rover koop je niet om brandstof te besparen. Je koopt het omdat je €13.000 moet verhuizen en het ziet er goed uit.
Overige Land Rover-specificaties: GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen, trekvermogen.
Lexus GCWR
luxe aanhangwagen. Dit is het ding.
Je krijgt niet veel uit een Lexus uit 2006. GX 470 is 11521. LX 470? 12240.LS430? Medium 6140. RX 330 is 7510. 8015 voor RX 400h.
In 2007 bedroeg de score van de LX 470 12.240. De GX 470 blijft op 11.521. RX 350 is iets kleiner, 7520. RX 400h blijft op 8015.
-
De LX 570 werd gelanceerd met een score van 14645. Dit is serieus. RX 350 gedaald naar 6020. RX 400h gedaald naar 6340. Waarom? Misschien is de inrichting anders. Misschien een nieuwer, lichter platform?
-
LX 570 blijft op 14645. RX 350 blijft op 6020. GX 470 blijft op 11521.
Lexus IS-F? Geen gegevens beschikbaar. Dit is een sportwagen. Het gaat niet om het trekken van een aanhangwagen op rupsbanden.
Overige Lexus-specificaties: GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen, trekvermogen.
Lincoln GCWR
Amerikaanse zwaargewichtjager.
2006 Mark LT: 14.500. pick-up vrachtwagen. Navigatie: 11900. Stadsauto’s: 6460.
De MKX uit 2007 kost 6.370. De prijs van de Navigator springt naar 15.000 euro. Dit is de botenverhuizer. Mark LT staat nog steeds op 14.500 punten.
De MKX uit 2008 ging naar 7350. Navigator blijft op 15000. De Town Car voegt £ 42 toe aan de 6502.
2009 MKS staat vermeld als 5277. Het is een auto. De tractie is laag. MKX staat nog steeds op 7350 punten. De navigator blijft op 15.000 punten.
Het bedrag van £ 15.000 van de Navigator is indrukwekkend voor een luxe SUV van volledige grootte. Als u een grote caravan trekt, controleer dan de trekhaak. Een vrachtwagen zou het op de een of andere manier wel aankunnen. Het kan zijn dat uw stoornis niet zo is.
Andere Lincoln-specificaties: GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Mazda GCWR
Mazda maakt geen zware vrachtwagens. Zij maken chauffeurs.
De truck uit de B-serie uit 2006 vertelt het verhaal. B2300:4744. B3000:6072. B4000:6973. MPV-minivan? 5904. Eerbetoon aan SUV’s? 4842.
- B2300 is nog steeds 4800. B3000 is iets gedaald naar 6000. B4000 is gestegen naar 7000. CX-7 komt in 5860. CX-9? 6826.
2008 B2300 opgericht. B4000 blijft op 7000. CX-7 is 5860. 6826 voor CX-9. De Tribute Hybrid zakt naar 4747. Efficiëntie vergeleken met tractie?
- B2300 is 4749. B4000 is 6952. CX-7 is 5860. CX-9 gedaald naar 6484.
Het is vreemd dat de CX-9 is gedaald van 6826 naar 6484. Controleer de bron. Of kijk naar de versieringen.
Gedetailleerde Mazda-specificaties: GVWR, GAWR, laadvermogen, voertuiggewicht, laadvermogen, trekvermogen.
Mercedes-Benz GCWR
Duitse technologie. zwaar. duur. Geldig.
q25rs3btf4jpdmi3om4m
Nissan GCWR
De line-up van Nissan voor 2006-2009 had verschillende trekvermogens. Nissan Armada uit 2006 weegt 11.818 kg, Nissan Titan vrachtwagen weegt 11.465 kg. De middelgrote Frontier weegt 10.676 pond. Als je naar de Nissan Armada uit 2007 kijkt, springt de capaciteit naar 12.800 lbs. Dat jaar woog de Titan 11.600 pond. De Frontier piekte op 11.133 pond.
Bij sedans daalt dit aantal dramatisch. De Altima uit 2006 weegt 4.151 pond. De Maxima is iets zwaarder met 4.623 pond. In 2007 woog de Altima 4.205 pond, wat voor de hybride versie licht steeg tot 4.632 pond. Het gewicht van de Maxima stijgt tot 4.741 pond. Het gewicht van de Sentra ging van 3.663 pond in 2006 naar 4.003 pond in 2007.
Het crossover-segment heeft een aantal interessante kenmerken. Nissan Armada 2008 Het gewicht is aanzienlijk toegenomen tot 15.100 lbs. De Frontier is iets gedaald naar 10.676 pond. De Titan stijgt tot 11.688 pond. In 2008 en 2009 bleef het gewicht van de Pathfinder stabiel op ongeveer 10.596 pond. De Nissan Rogue debuteerde in 2008 met een leeggewicht van 4.430 pond. Het leeggewicht van de Xterra daalde van 9.658 pond in 2007 naar 9.300 pond in 2008, waar het nog steeds is.
In 2009 daalde de Murano lichtjes tot 7.505 pond. Het gewicht van de Quest blijft stabiel op ongeveer 7.943 lbs. Altima en zijn hybride modellen wegen nog steeds bijna 4.600 kg.
“Als je iets zwaars wilt slepen, kies dan voor Titan of Armada. Al het andere is licht.”
Pontiac GCWR
Pontiac kromp voordat het verdween, en de 2009 Pontiac GCWR -cijfers weerspiegelen die krimp. De G5 sedan begon in 2007 en 2008 met een gewicht van 4.141 pond en daalde in 2009 tot 3.902 pond. De G6 Coupé/Sedan weegt tussen de 4.455 pond. en 4530 pond.
Het Grand Prix-gewicht blijft constant rond de 4.627 lbs. De Pontiac G8 uit 2008 is met 6.035 pond het zwaarste model, en deze limiet is dezelfde als de Pontiac G8 uit 2009. De Vibe-bestelwagen woog tot 2009 ongeveer 4.350 pond, toen hij werd verhoogd tot 4.506 pond.
De Montana SV6 uit 2006 kost $ 8.500, een indrukwekkend bedrag voor een kleine stationwagen. Torrent-SUV’s wegen tussen de 7.310 en 7.407 pond. Bij de Solstice en GTO staan geen GCWR-waarden vermeld, vermoedelijk vanwege hun sportieve, belastbare eigenschappen.
Porsche GCWR
Porsche houdt het simpel. De 2006 Porsche Cayenne en 2008 Cayenne wegen beide 12.628 kg. Het gewicht neemt in 2009 licht toe tot 12.650 pond.
Sportwagens zoals 911, Boxster, Cayman beschikken niet over GCWR-informatie. Dit is logisch. Met een 911 kun je geen auto trekken. De Cayenne is hier een werkpaard, maar zijn capaciteit is nog steeds niet zo groot als die van Amerikaanse SUV’s.
Saab GCWR
De Saab-compositie is schaars, maar stabiel. De Saab 9-5 uit 2006 heeft een GCWR van 7.120 lbs. 9-7X SUV ter waarde van $ 10.500, ontwikkeld met GMC van 2006-2009.
Saab 9-3 Toont verbetering. In 2006 woog hij 5.430 pond, in 2007 en 2008 licht gedaald naar 5.380 pond en in 2009 naar 5.680 pond. 2006 Saab 9-2X weegt 5.220 pond.
Saturnus GCWR
De latere jaren van Saturnus zijn chaotisch. 2006 Saturn Outlook weegt 9500 pond. In 2008 was dat aantal aanzienlijk gedaald tot 6.872 pond. Het model uit 2009 weegt 6.852 pond.
Saturn Relay Minivan-prijzen beginnen bij $8.500 in 2006 en dalen tot $7.918 in 2007. VUE Crossover-gewichten variëren van 4.857,5 lbs tot 475 lbs. Hybride VUE-versies wegen tussen de 4.857 en 5.439 pond.
De Ion sedan weegt ongeveer 3.900 kg. De ploeg stond stabiel op $ 4.678. Sky, Astra en VUE Hybrid (2007) vermelden GCWR niet.
Scion GCWR
Scion geeft niets om trailers. GCWR-gegevens niet beschikbaar voor 2006-2009 Scion tC, xA, xB en xD. Deze auto’s zijn stijlvol en ontworpen voor stadsritten. Laat de aanhangwagen thuis.
Slimme GCWR
Smart Fortwo uit 2008 heeft geen GCWR-lijst. Dit is een kleine auto. Hij kan door twee personen worden gedragen en kan zelfs een kleine tas bevatten. De werking van de auto is niet aan genen gekoppeld.
Subaru GCWR
Subaru is gespecialiseerd in vierwielaandrijving, maar het trekvermogen varieert afhankelijk van de transmissie en het carrosseriemodel. Subaru Legacy Wagon uit 2006 weegt 2.000 kg. De Legacy Sedan weegt 6050 kg. De Outback is iets duurder: $ 6.160.
In 2007 nam het gewicht van de Forester toe tot 5.690 pond. Het gewicht van de oude sedan stijgt tot 6.120 pond. Het gewicht van de Outback neemt toe tot 6.180 pond.
Het gewicht van de Tribeca uit 2008 (voorheen de B9 Tribeca) is gedaald van 7.805 pond naar 6.290 pond. Legacy -gewicht blijft 6.120 lbs. De Outback bereikt een gewicht van 6.200 pond.
Sinds 2009 heeft de Forester geen beursgenoteerde GCWR, waarschijnlijk als gevolg van veranderingen in het interieur. De Legacy weegt 6.120 pond. De Outback weegt 6.207 kg. De Tribeca weegt nog steeds 6.290 pond.
“Als je zware lasten vervoert, overweeg dan een oudere Tribeca of een Roadster. Rangers variëren sterk van jaar tot jaar.”
Suzuki GCWR
De XL7 SUV van Suzuki is een belangrijke speler. Hij woog 6.788 pond in 2006, sprong naar 7.536 pond in 2007 en 2008 en verdween in 2009.
Van 2006 tot 2008 bleef het gewicht van de Grand Vitara stabiel op 6.602 pond, maar daalde in 2009. De Forenza Sedan weegt ongeveer 3.906 pond. De Reno kost ongeveer $ 3.895.
SX4 vermeldt niet de GCWR van 2007, 2008 of 2009. Aerio en Equator ontvangen ook geen gegevens. In 2006 woog de Verona 4.530 pond.
Toyota GCWR
De cijfers van Toyota zijn sterk. Toyota Land Cruiser uit 2006 weegt 12.400 kg. Een Sequoia weegt 12.000 pond. Toendra Vrachtwagen weegt 11.800 kg.
In 2007 woog de toendra 10.000 pond. Highlander hybride
Volkswagen zware vrachtwagen en goedkope aanhanger
Als we naar de topmodellen van Volkswagen kijken, worden de gegevens interessant. Als u van plan was grote voorwerpen te slepen, waren uw mogelijkheden halverwege de jaren 2000 beperkt. De Touareg is de enige auto met een gepubliceerde GCWR. In 2006 was de limiet £ 12.952. In 2007 was het gewicht gedaald tot 13.034 kilogram. De Touareg 2 uit 2009 weegt nu 12.952 pond.
Al die jazz? Leeg. Geen gegevens beschikbaar.
De stilte zei alles. Dit betekent dat er geen gestandaardiseerd totaalgewicht bestaat voor de Golf, GTI, Jetta, Kever, Passat, Phaeton, Rabbit en Eos. Waarom? De fabrikant raadt mogelijk af om deze voertuigen te slepen. Als alternatief kan de gewichtslimiet zo laag zijn dat bepaalde aantallen in de algemene consumentenliteratuur niet gerechtvaardigd zijn. Met de GTI kun je een kleine aanhangwagen trekken, maar niet op het platteland.
De Tiguan en Routan werden geïntroduceerd voor 2008 en 2009. De Routan is een op minivans gebaseerde crossover met een GCWR van 6.771 pond. De Tiguan is kleiner en compacter en weegt 5.748 pond. Deze cijfers zijn aanzienlijk lager dan in de Touareg. Ze weerspiegelen het ontwerp van unibody-crossovers en onbeladen SUV’s. Denkt u erover om een kleine aanhanger of een kleine motorboot te trekken? Het is geen boot. Het is geen camper.
Praktische beperkingen van Volvo
Volvo doet het anders. Ze publiceren informatie over bijna alles. De cijfers geven de limiet aan van de gewichtsverdeling en de chassissterkte.
In 2006 was de XC90 koning met een GCWR van 8.694 pond. De S80 en XC70 wegen ongeveer 7.100 kilogram. De S60 en V70 hebben beide een vermogen van ongeveer 6.000 pond. De prijzen voor kleine auto’s (C70, S40, V50) bedragen slechts 5.000 pond. Dit is logisch. De S40 sleept uw huis niet op wielen.
Snel vooruit naar 2009. De GCWR van de XC90 daalde lichtjes naar 3.000 kg. Het gewicht van de XC70 blijft stabiel op 7.549 pond. Het gewicht van de S80 neemt toe tot 7.425 pond. Kleinere modellen blijven ongewijzigd. De C30 en V50 wegen tussen de 5.350 en 5.471 pond.
Waarom viel de XC90? Motor-upgrade? Voegen emissie-apparaten gewicht toe? Het voertuiggewicht van deze auto’s blijft jaar na jaar toenemen. Wanneer u het aanhangergewicht aan de vergelijking toevoegt, geldt: hoe zwaarder de auto, hoe kleiner de foutmarge. De Volvo GCWR voor de XC90 uit 2008 bedraagt 8.570 lbs. In 2009 woog het 8.476 pond. Het verloor 94 pond. kleine verandering. Maar bij het slepen telt elk pond.
De wiskunde van slepen
U moet begrijpen wat deze cijfers werkelijk betekenen voor uw garage.
GCWR is het maximaal toegestane gewicht van voertuig plus aanhanger. Het gaat niet alleen om het gewicht van de aanhanger. Dit is de totale massa.
Als uw Touareg uit 2006 een GCWR van 12.952 pond heeft en de vrachtwagen zelf 5.000 pond weegt, is het gewicht van de aanhanger en de lading ongeveer 7.952 pond. Maar wacht. Er moet ook rekening worden gehouden met passagiers en brandstof. Deze vormen een aanzienlijk deel van de 5.000 pond.
Dit is waar GVWR en GAWR in het spel komen.
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) is het maximale gewicht van het voertuig zelf.
