Audi Sport heeft de volgende generatie RS5 onthuld, een krachtig model dat nu is uitgerust met een plug-in hybride (PHEV)-systeem. De nieuwe RS5 combineert een 2,9-liter V6-motor met dubbele turbocompressor met een elektromotor en levert 630 pk en 825 Nm koppel. Deze overgang naar elektrificatie biedt weliswaar een verbeterde efficiëntie en een uitsluitend elektrisch bereik, maar brengt ook een aanzienlijke gewichtsbesparing met zich mee.
Prestatie- en aandrijflijndetails
De aandrijflijn van de RS5 behoudt de populaire V6, die nu 503 pk produceert, aangevuld met nog eens 174 pk uit de elektromotor. Dit zorgt voor een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 3,6 seconden en een topsnelheid van 285 km/u. De 25,9 kWh batterij biedt een volledig elektrisch bereik van maximaal 87 kilometer, waardoor hij geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer zonder afhankelijk te zijn van de benzinemotor. Volledig opladen duurt ongeveer 2,5 uur.
Audi heeft ook een vernieuwd Quattro-vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring ingebouwd, inclusief een RS-koppelmodus achteraan voor gecontroleerd overstuur op gesloten circuits. De transmissie blijft een achttrapsautomaat.
Gewichtsproblemen en markttrends
De nieuwe RS5 is aanzienlijk zwaarder dan zijn voorganger, waarbij het Avant-model de weegschaal op 2.370 kilogram zet – een toename van 625 kilogram. Dit extra gewicht is afkomstig van het accupakket, het grotere donormodel en extra hybride componenten. Verrassend genoeg is de RS5 Avant eigenlijk zwaarder dan de grotere RS6 Avant met zijn niet-geëlektrificeerde V8-motor.
Deze trend weerspiegelt de bredere druk vanuit de industrie : strengere emissieregels dwingen fabrikanten om hun prestatievoertuigen te elektrificeren. De beslissing van Audi om de V6 te behouden in plaats van te verkleinen naar een viercilinder, zoals sommige concurrenten hebben gedaan, is opmerkelijk. Deze stap vermijdt het vervreemden van traditionele enthousiastelingen, terwijl toch wordt voldaan aan de eisen van de regelgeving.
Ontwerp- en interieurupdates
Visueel heeft de 2026 RS5 een bredere carrosserie, functionele luchtinlaten en ovale uitlaatuiteinden. Optionele koolstofvezelelementen zijn beschikbaar voor maatwerk. Het interieur krijgt kleine updates, waaronder gewatteerde stoelen met elektrische verstelling en een massagefunctie. Er blijft een drievoudig scherm bestaan, naast de standaard capacitieve aanraakbediening. Het stuur is voorzien van RS-knoppen voor snelle toegang tot rijmodi en een boostfunctie van 10 seconden voor maximale prestaties.
Beschikbaarheid en prijzen
De nieuwe RS5 wordt in het eerste kwartaal van dit jaar in Europa gelanceerd, met prijzen vanaf € 106.200 voor de Sedan en € 107.850 voor de Avant. De leveringen aan klanten zullen deze zomer beginnen. Hoewel het volgend jaar in de Verenigde Staten zal verschijnen, heeft Audi niet bevestigd of het Avant-model verkrijgbaar zal zijn in Noord-Amerika.
De Audi RS5 2026 vertegenwoordigt een noodzakelijke evolutie van prestatieauto’s in het licht van strengere regelgeving, en biedt zowel elektrisch vermogen als een hoger gewicht. De beslissing om de V6-motor te behouden en tegelijkertijd hybride mogelijkheden toe te voegen, positioneert de RS5 als een aantrekkelijke optie voor liefhebbers die op zoek zijn naar een evenwicht tussen traditie en moderniteit.
