Het ambitieuze revivalplan van Alfa Romeo is op een groot probleem gestuit: de lancering van de volgende generatie Stelvio SUV en Giulia sedan is nu met twee jaar uitgesteld. Deze tegenslag komt voort uit snelle veranderingen in de auto-industrie, met name rond de adoptie van elektrische voertuigen (EV) en de toenemende regeldruk in Europa en de VS. De CEO van het merk, Santo Ficili, bevestigde dat Alfa Romeo zijn komende modellen fundamenteel opnieuw ontwikkelt om tegemoet te komen aan een breder scala aan aandrijflijnen, waaronder verbrandingsmotoren (ICE), plug-in hybrides (PHEV) en volledig elektrische opties.
De draai weg van volledig elektrische plannen
Oorspronkelijk had Alfa Romeo zich gecommitteerd aan een volledig elektrische toekomst om aan de steeds strengere emissienormen te voldoen. De afnemende consumentenvraag naar elektrische voertuigen, gecombineerd met beleidsveranderingen – zoals het terugschroeven van de stimuleringsmaatregelen door de VS en het versoepelen van de deadline van 2035 voor het uitfaseren van ICE-voertuigen door de EU – hebben echter tot een dramatische herbeoordeling gedwongen.
‘We moeten alles veranderen’, zei Ficili, waarbij hij de omvang van de revisie benadrukte. “We moeten van alleen-BEV naar alle andere aandrijflijnen gaan.”
Dit vereist een compleet nieuw ontwerp van platforms, elektronische architecturen en connectiviteitssystemen, wat niet alleen gevolgen heeft voor Alfa Romeo, maar ook voor andere merken binnen de Stellantis-autogroep.
Het STLA grote platform en de flexibiliteit van de aandrijflijn
De kern van deze verschuiving betreft de integratie van het STLA Large-platform, dat al wordt gebruikt in de Jeep Wagoneer S en Dodge Charger. Dit chassis kan zowel krachtige elektromotoren (tot 661 pk) als een krachtige zes-in-lijn benzinemotor (“Hurricane”) met maximaal 542 pk ondersteunen. Terwijl Alfa Romeo dit laatste overweegt, kunnen de Europese emissiedoelstellingen de haalbaarheid ervan beperken.
Het bedrijf neigt nu naar PHEV-opties naast volledige elektrische voertuigen voor de Europese markt. Maar zelfs deze aanpak staat voor uitdagingen, aangezien Jeep en Chrysler zijn afgestapt van PHEV’s ten gunste van hybrides met bereikverlenging, die Alfa Romeo ongeschikt acht voor zijn prestatiegerichte merkidentiteit.
Op koers blijven met bestaande modellen
De vertraging betekent dat de levensduur van de huidige Stelvio- en Giulia-modellen wordt verlengd tot ten minste eind 2027. De krachtige Quadrifoglio-uitvoering, uitgerust met een zescilinder twin-turbomotor, zal beschikbaar blijven – met heropening van de bestellingen in april 2026. Motoren met lagere specificaties (2,0 liter turbo en diesel) worden in Europa uitgefaseerd vanwege emissieregelgeving.
Alfa Romeo zal de inkomsten uit deze verouderde vlaggenschepen maximaliseren, waaronder limited editions zoals de Giulia Luna Rossa (geprijsd op meer dan zes cijfers) om het merk tijdens de transitie te ondersteunen.
Kleinere SUV’s inzetten voor groei
Het bedrijf rekent op sterke verkopen van zijn kleinere SUV’s, de Junior en Tonale, om de verliezen in andere segmenten te compenseren. De Junior heeft sinds de lancering in 2025 al 60.000 bestellingen ontvangen, terwijl van de Tonale sinds 2022 100.000 exemplaren zijn verkocht. In totaal verkocht Alfa Romeo in 2025 ongeveer 70.000 auto’s, wat neerkomt op een wereldwijde stijging van 19% en een stijging van 29% in Europa, ondanks de tariefuitdagingen in Noord-Amerika.
Ondanks deze winsten blijft de omzet van Alfa Romeo aanzienlijk lager dan die van marktleiders als BMW, die in dezelfde periode ruim 2,16 miljoen voertuigen afleverde.
Samenvattend weerspiegelen de vertragingen bij het herontwerp van Alfa Romeo een bredere trend in de sector: aanpassing aan onvoorspelbare marktkrachten en veranderingen in de regelgeving. Het bedrijf moet nu zijn ambities op het gebied van elektrificatie in evenwicht brengen met de realiteit van de consumentenvraag en de naleving van de emissienormen. De toekomst van Alfa Romeo hangt af van de succesvolle integratie van flexibele platforms en aandrijflijnen, terwijl de merkidentiteit behouden blijft in een snel evoluerend autolandschap.
