De markt voor elektrische voertuigen beweegt snel, maar weinig auto’s laten die evolutie zo dramatisch zien als Audi’s nieuwste e-tron GT. De 2026 RS e-tron GT Performance is niet alleen een vernieuwing; het is een bijna totale revisie van een voertuig dat al de lat hoog legde voor EV-prestaties. Deze auto, die eind 2025 op de markt kwam, is niet alleen een verbetering ten opzichte van zijn voorganger, maar overtreft hem op bijna elk gebied, inclusief brute kracht.
Van evolutie naar revolutie
De originele e-tron GT arriveerde in 2021 in Europa, met Australische leveringen in 2022. Iets meer dan een jaar later onthulde Audi een nieuwe generatie die zelfs het vorige RS-vlaggenschip overschaduwt. Dit is geen stapsgewijze vooruitgang; het is een stapsgewijze verandering in elektrische prestaties.
Belangrijkste specificaties:
- Base S e-tron GT: 670 pk, 0-100 km/u in 3,4 seconden, actieradius van 547 mijl
- RS e-tron GT: 845 pk, 0-100 km/u in 2,8 seconden, bereik van 524 mijl
- RS e-tron GT Performance (getest): 912 pk, 0-100 km/u in 2,5 seconden, bereik van 528 mijl
Het vlaggenschip RS Performance-model begint bij AU$309.900 ($216.800), maar opties duwen de prijs al snel naar AU$324.400 ($226.900).
Een scherpere look voor een supercar
Het ontwerp van de e-tron GT was al uitzonderlijk. Het model uit 2026 verfijnt het nog verder, waardoor de RS-versies zich visueel onderscheiden van de basisuitvoering. Upgrades zijn onder meer agressieve luchtinlaten aan de voorkant met gesmeed koolstofvezel, een op maat gemaakte diffuser aan de achterkant (ook van gesmeed koolstof) en unieke 21-inch wielen. Deze veranderingen zijn niet alleen cosmetisch; ze duiden op de extreme prestatiemogelijkheden van de auto.
Onderhuids: kracht- en efficiëntiewinst
Audi verving de oude batterij van 84 kWh door een groter pakket van 97 kWh, waardoor het gewicht met 9 kg (19,8 lbs) werd verminderd. Belangrijker nog is dat het nieuwe model DC-snelladen tot 320 kW ondersteunt, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de vorige 270 kW.
De vermogensupgrade is waar de nieuwe e-tron GT echt uitblinkt. De RS Performance levert 912 pk en 757 lb-ft koppel, waarmee hij in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Tijdens tests in de echte wereld bereikte hij de streep in 2,63 seconden, terwijl hij de sprint aflegde in slechts 39,1 meter (129 voet). De versnelling is brutaal, alsof je in een baan om de aarde wordt gelanceerd.
De transmissie met twee versnellingen van de auto is ontworpen voor maximale impact. Hij houdt de eerste versnelling langer vast voordat hij naar de tweede schakelt, waardoor een meedogenloze acceleratie ontstaat die buitenaards aanvoelt.
Ophanging en bediening: een technologisch wonder
De RS e-tron GT Performance is voorzien van een geavanceerd actief veersysteem vergelijkbaar met de Porsche Taycan. Trick-luchtvering in combinatie met dempers met twee kleppen elimineert de noodzaak van traditionele stabilisatorstangen. In de Comfort-modus leunt de auto in bochten, terwijl de RS-modi de carrosserie volledig afvlakken.
Ondanks dat hij 2.000 kg weegt, blijft de auto opmerkelijk kalm, zelfs tijdens manoeuvres op hoge snelheid. De ophanging past de rijhoogte ook automatisch aan bij het in- of uitstappen, wat een vleugje futuristische flair toevoegt.
Interieur en comfort: premium maar imperfect
Het interieur behoudt het premium gevoel van de originele e-tron GT, met updates zoals een Alcantara-stuur met platte onderkant en Boost- en RS-knoppen. Optionele pakketten voegen groene accenten en nappaleer toe, maar sommige kunststoffen van lagere kwaliteit doen denken aan goedkopere Audi-modellen, een teleurstelling gezien de prijs.
Toch biedt het interieur uitstekende stoelen met het RS-merk, een 10,1-inch infotainmentsysteem, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, draadloze Apple CarPlay/Android Auto en een Bang & Olufsen-geluidssysteem. Comfortkenmerken zoals stoelmassage dragen bij aan de luxe-ervaring.
De hoofdruimte achterin is beperkt voor langere passagiers, en op de achterbank ontbreken USB-poorten die verder gaan dan de standaard ventilatorbediening.
Een zwart gat van versnelling
De RS e-tron GT Performance levert prestaties die bijna onwerkelijk aanvoelen. De versnelling is zo hevig dat het alle verwachtingen te boven gaat. Ondanks zijn kracht kan de auto bij een snelheid van meer dan 100 km/u alle vier de wielen laten draaien, waardoor er bandensporen achterblijven.
De efficiëntie van de auto bedraagt 21 kWh/100 km, iets hoger dan die van het vorige model. Maar dit is geen op efficiëntie gerichte EV; het is ontworpen voor pure, onvervalste snelheid.
Oordeel: een nieuwe maatstaf voor elektrische prestaties
De Audi RS e-tron GT Performance zet een nieuwe standaard voor elektrische prestaties. De upgrades zijn aanzienlijk, maar de prijs weerspiegelt dat. Het oude vlaggenschip begon bij AU$246.875 ($172.700), terwijl het nieuwe model AU$309.900 ($216.800) kost, exclusief opties.
Deze auto is niet voor mensen die op zoek zijn naar een maximaal bereik; het is voor bestuurders die de meest extreme elektrische ervaring willen die er is. Als de afschrijvingen het patroon van het vorige model volgen, zou dit in de toekomst een koopje met hoge prestaties kunnen worden.
