De Australische overheid lanceert een nationaal Vehicle-to-Grid Network (VGN), ontworpen om eigenaren van elektrische voertuigen (EV) en plug-in hybrides (PHEV) aan te moedigen elektriciteit terug te leveren aan het nationale elektriciteitsnet. Dit initiatief, geleid door Climate-KIC Australia en het Institute for Sustainable Futures (ISF) van de University of Technology Sydney, markeert een belangrijke stap in de richting van de integratie van elektrische voertuigen, niet alleen als transportmiddel, maar ook als gedistribueerde energiebronnen.
Wat is Vehicle-to-Grid-technologie?
Het kernidee achter V2G is simpel: EV’s kunnen, wanneer ze zijn aangesloten, fungeren als mobiele batterijen. Bidirectionele oplaadtechnologie zorgt ervoor dat deze voertuigen zowel stroom van het elektriciteitsnet kunnen onttrekken om op te laden als overtollige energie teruggeven wanneer dat nodig is. Dit betekent dat EV-bezitters mogelijk betaald kunnen worden voor hun bijdrage aan de energie, waardoor hun voertuigen zowel een bron van inkomsten als transportmiddel worden.
Waarom dit ertoe doet: Het Australische energienetwerk veroudert en wordt steeds afhankelijker van hernieuwbare energiebronnen. V2G zou het elektriciteitsnet kunnen stabiliseren door een flexibele, gedecentraliseerde bron van energieopslag te bieden. De inzet van het land voor elektrische voertuigen via de Nationale Strategie voor Elektrische Voertuigen (2023) en de nieuwe Vehicle Efficiency Standard (NVES) maakt dit een logische volgende stap.
Financiering en uitrol
De VGN zal worden gefinancierd via de Australian Renewable Energy Agency (ARENA), de RACE for 2030 CRC (die al 68,5 miljoen dollar aan overheidsfinanciering heeft) en bijdragen van industriële partners zoals de Electric Vehicle Council en JET Charge. Het project heeft in eerste instantie $ 1 miljoen aan federale financiering ontvangen.
Het netwerk zal zich richten op het standaardiseren van de compatibiliteit van apparatuur en het vergroten van het publieke bewustzijn door middel van educatieve middelen en evenementen. Zuid-Australië loopt al voorop en heeft sinds mei 2024 V2G-overdrachten toegestaan voor eigenaren van Mitsubishi Outlander en Eclipse Cross PHEV, die stroom kunnen terugverkopen aan SA Power Networks (SAPN).
Technische details en groeiende EV-markt
Bidirectionele laders zetten elektriciteit om tussen AC (net) en DC (batterij) formaten, waardoor zowel opladen als ontladen mogelijk is. Deze technologie maakt niet alleen V2G- maar ook V2H-toepassingen (vehicle-to-home) mogelijk.
De uitrol komt naarmate de adoptie van elektrische voertuigen in Australië versnelt. Het marktaandeel is gegroeid tot 8,5% van de verkoop van nieuwe voertuigen, het hoogste ooit geregistreerd, geholpen door dalende EV-prijzen. De BYD Atto 1, nu de goedkoopste EV in Australië met een prijs van $ 23.990, is een voorbeeld van deze trend. Eind 2025 was bijna 30% van de verkoop van nieuwe lichte auto’s elektrisch, hybride of plug-in hybride.
“We creëren de ruimte voor de industrie, de overheid en onderzoekers om te delen wat werkt, samen betekenis te geven aan opkomende technologieën en kansen te identificeren om bidirectioneel opladen op grote schaal te versnellen en van EV’s een overwinning te maken voor mensen, bedrijven en het elektriciteitsnet”, aldus Chris Lee, CEO van Climate-KIC Australia.
In het kort: Australië positioneert zichzelf als leider op het gebied van EV-netwerkintegratie, met als doel elektrische voertuigen tot een belangrijk onderdeel van de toekomstige energie-infrastructuur te maken. Het succes van dit programma zal afhangen van de acceptatie door de consument, gestandaardiseerde technologie en voortdurende investeringen.
