Ford Motor Company heeft twee nieuwe terugroepacties gelanceerd die betrekking hebben op ruim 280.000 voertuigen, waarmee het totale aantal terugroepacties dit jaar op een recordhoogte komt. De terugroepacties hebben betrekking op een reeks populaire modellen, waaronder de Mustang Mach-E, F-150 Lightning, Maverick Hybrid en Super Duty-trucks. De problemen variëren van een potentieel gevaarlijk defect aan het parkeermechanisme tot asbreuken.
Parkeren is niet altijd parkeren: de IPM-herroeping
Bij de grootste terugroepactie zijn 272.645 voertuigen betrokken: 104.113 F-150 Lightnings, 88.064 Mustang Mach-E’s en 80.468 Maverick Hybrids. Deze voertuigen zijn uitgerust met een geïntegreerde parkeermodule (IPM) die de parkeerpal mogelijk niet volledig inschakelt wanneer deze in “Park” wordt geschakeld. Hierdoor ontstaat een aanzienlijk risico op wegrollen, omdat het voertuig onverwachts in beweging kan komen.
De hoofdoorzaak? Wrijvingsvariaties tijdens de productie en materiaaltoleranties waardoor de IPM-pal niet correct kan worden vastgemaakt. Ford schat dat slechts ongeveer 1% van de teruggeroepen voertuigen daadwerkelijk met het defect te maken krijgt, maar de potentiële gevolgen zijn ernstig genoeg om onmiddellijke actie te rechtvaardigen.
Waarschuwingssignalen zijn onder meer de afwezigheid van een verlichte “P”-indicator, een waarschuwingslampje voor de moersleutel en een storingsmelding in het schakelsysteem. De oplossing is een gratis software-update, die via de ether of via een dealerbezoek wordt geleverd, waardoor het parkeermechanisme automatisch wordt ontkoppeld als het defect optreedt. Dit maakt deel uit van een bredere trend waarbij autofabrikanten afhankelijk zijn van software-updates om hardwarefouten aan te pakken, hoewel het wel vragen oproept over de betrouwbaarheid op de lange termijn.
Super Duty asstoring: een apart, urgent probleem
De tweede terugroepactie heeft betrekking op 6.819 Super Duty pick-ups van modeljaar 2026 met 10,5-inch enkele achterwielassen. Deze assen zijn gevoelig voor breuken onder belasting, wat een veiligheidsrisico met zich meebrengt. In tegenstelling tot de softwareoplossing voor het parkeerprobleem, hebben deze vrachtwagens een fysieke asvervanging nodig, uitgevoerd door een dealer.
Waarom het ertoe doet: Dit defect benadrukt het belang van strenge kwaliteitscontroles bij de productie, vooral bij zware voertuigen, waar defecten aan onderdelen catastrofale gevolgen kunnen hebben.
“Ford pakt deze problemen proactief aan om de veiligheid van zijn klanten te garanderen, ook al zijn er tot nu toe geen ongevallen of verwondingen gemeld.”
Beide terugroepacties tonen de toenemende complexiteit van moderne voertuigen aan en de kans op software- en hardwarestoringen. Hoewel terugroepacties een normaal onderdeel zijn van de auto-industrie, wijst alleen al het aantal dat Ford dit jaar heeft uitgegeven op bredere uitdagingen op het gebied van productie en kwaliteitscontrole. Consumenten moeten hun voertuigidentificatienummers (VIN’s) controleren aan de hand van de terugroeplijsten op de website van Ford of via de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) om te bepalen of hun voertuig betrokken is.
