General Motors ondergaat een aanzienlijke verschuiving in zijn benadering van voertuigtechnologie, gekenmerkt door een reorganisatie van zijn leiderschap op het gebied van software-engineering en een langetermijnplan om de manier waarop zijn auto’s worden gebouwd te transformeren. Deze verandering signaleert een grotere trend in de auto-industrie: een beweging naar meer controle over voertuigsoftware om nieuwe inkomstenstromen te ontsluiten en de rijervaring te verbeteren.
Een nieuwe leiderschapsstructuur
Vorige maand onthulde GM een nieuwe ‘zonale architectuur’, ontworpen om de voertuigconstructie te stroomlijnen en een grotere nadruk op software te leggen. In combinatie met deze aankondiging heeft het bedrijf wijzigingen aangebracht in zijn leiderschap. Sterling Anderson, momenteel Chief Product Officer van GM, zal bredere verantwoordelijkheden op zich nemen en toezicht houden op het Software and Services Engineering-team. Dit volgt op het vertrek van Dave Richardson, een voormalig Apple-directeur die diende als vice-president van software en services bij GM.
Volgens een verklaring van GM is de herstructurering bedoeld om de ontwikkeling en levering van technologie aan zowel klanten als het bedrijf zelf te versnellen. Dit omvat het samenbrengen van voertuigsoftware-engineering en Global Product onder één enkele organisatie onder leiding van Anderson.
De visie voor een gecentraliseerd systeem
De visie van GM strekt zich uit tot 2028, wanneer de autofabrikant van plan is zijn gecentraliseerde computersysteem van de volgende generatie te lanceren. Dit nieuwe systeem heeft tot doel verschillende belangrijke voordelen te bereiken:
- Verlaagde kosten: Het stroomlijnen van de computerarchitectuur van het voertuig zou tot lagere totale kosten moeten leiden.
- Minder onderdelen: Een gecentraliseerd systeem belooft de onderdelen die in de voertuigconstructie worden gebruikt te vereenvoudigen.
- Minder complexiteit: Het verminderen van de complexiteit zorgt voor eenvoudiger onderhoud en updates.
Naast kostenbesparingen zal het nieuwe systeem de weg vrijmaken voor meer geavanceerde mogelijkheden, waaronder:
- Verhoogde autonomie: Verbeterde functies voor zelfrijden.
- Over-the-air-updates: Continue softwareverbeteringen op afstand geleverd.
- Verbeterde connectiviteit: Sneller en betrouwbaarder voertuignetwerk.
- Geavanceerde AI-workloads: Mogelijkheid om meer geavanceerde kunstmatige-intelligentietoepassingen te ondersteunen.
Afscheid van telefoonspiegeling
Als onderdeel van deze softwaretransformatie zal GM het spiegelen van telefoons (de integratie van smartphoneschermen op voertuigdisplays) in toekomstige voertuigen elimineren. Dit betekent dat Apple CarPlay- en Android Auto-ondersteuning wordt stopgezet omdat GM zijn voertuigaanbod vernieuwt. Deze beslissing onderstreept de intentie van GM om een meer geïntegreerde en eigen auto-ervaring te creëren.
Een bredere trend in de sector
De acties van GM weerspiegelen een grotere verschuiving binnen de auto-industrie. Autofabrikanten erkennen steeds meer het opbrengstpotentieel van software in voertuigen en nemen meer controle over de ontwikkeling ervan. Dit kan mogelijkheden bieden voor abonnementsdiensten, betaalmuurfuncties en nieuwe bedrijfsmodellen die verder gaan dan het traditionele autobezit.
De voortdurende verschuiving naar door software gedefinieerde voertuigen vertegenwoordigt een fundamentele verandering in de manier waarop auto’s worden ontworpen, geproduceerd en gebruikt.
De stap van GM betekent een engagement om zichzelf te profileren als leider op het gebied van autotechnologie en een stap in de richting van een toekomst waarin voertuigen voortdurend evolueren door middel van software-updates en nieuwe functies. De herstructurering van het softwareteam onderstreept de cruciale rol die software de komende jaren zal spelen in het succes van het bedrijf.
