De Kia Seltos presteert sinds 2019 consistent op de competitieve markt voor kleine SUV’s, maar de huidige generatie laat zijn leeftijd zien nu Kia vooruitgang boekt met nieuwere hybride en elektrische modellen. Ondanks dat het een solide, zij het onopvallende, keuze is, wordt deze steeds meer overschaduwd door nieuwere rivalen. Met een nieuwe Seltos in het vooruitzicht voor 2026 rijst echter de vraag: is het huidige model nog steeds het overwegen waard, vooral met potentiële uitputtingsdeals in het verschiet?
De huidige Seltos: een functionele, maar verouderde optie
De Seltos van de eerste generatie heeft gedurende zijn levensduur updates ontvangen, maar het is duidelijk dat Kia zich richt op zijn model van de volgende generatie, dat binnenkort wereldwijd zal worden onthuld. De huidige Seltos is nog steeds verkrijgbaar, inclusief de hier geteste instapvariant ‘S’, die populair blijft bij zowel particuliere kopers als bedrijven (goed voor 20% van de omzet in 2025). Ondanks respectabele verkopen bevindt hij zich in het midden van het peloton in het drukke kleine SUV-segment van Australië.
Prijzen en concurrentie: waarde versus moderniteit
De basis Seltos begint bij $ 31.250, exclusief kosten voor onderweg. In een segment boordevol opties krijgt hij stevige concurrentie van de MG ZS, Chery Tiggo 4, GWM Haval Jolion, Honda HR-V en Mazda CX-30. Met name de Chinese merken (ZS, Tiggo 4 en Jolion) ondermijnden de Seltos aanzienlijk, waarbij de Chery Tiggo 4 vanaf slechts $ 23.990 wegrijdbaar was. De Honda HR-V en Mazda CX-30 zijn qua prijs hoger gepositioneerd en bieden meer premiumfuncties maar ook hogere instapkosten.
Interieur: eenvoudig, maar functioneel
Binnenin pretendeert de Seltos S niet luxueus te zijn. Harde kunststoffen domineren en de cabine voelt gedateerd aan vergeleken met nieuwere rivalen. Het ontbreken van vulling op de armsteunen van de portieren en een plastic stuurwiel versterken de budgetgerichte aanpak. Het interieur is echter functioneel, met een 8,0-inch touchscreen met draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Het infotainmentsysteem is eenvoudig te bedienen en mist de complexe menu’s die je bij nieuwere Kia’s wel aantreft. Het instrumentenpaneel is al even eenvoudig en geeft voorrang aan eenvoudige functionaliteit boven een opvallend ontwerp.
Praktisch: ruimte en opbergruimte
Ondanks het no-nonsense interieur biedt de Seltos behoorlijke functionaliteit. De stoffen stoelen zijn comfortabel genoeg, hoewel handmatige aanpassingen standaard zijn. Er is voldoende opbergruimte, met kleine flessenhouders in de deuren en een eenvoudige middenconsole. De achterbank is bruikbaar maar compact en het meest geschikt voor twee volwassenen. De bagageruimte van 468 liter is genereus voor deze klasse en biedt meer bruikbare ruimte dan de Mazda CX-30. Onder de vloer bevindt zich een ruimtebesparend reservewiel.
Prestaties: betrouwbaar, maar weinig inspirerend
De voorwielaangedreven Seltos S wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging, die 110 kW en 180 Nm produceert. Hij wordt gecombineerd met een continu variabele automatische transmissie (CVT). De motor is geschikt voor dagelijks rijden, maar mist opwinding. Het brandstofverbruik is redelijk, maar niet uitzonderlijk. Varianten met vierwielaandrijving bieden een krachtigere 1,6-liter turbomotor met 146 kW en 265 Nm, gecombineerd met een achttrapsautomaat.
Rijervaring: bekwaam, niet opwindend
De Seltos S biedt een verrassend goed gesorteerde rit voor zijn prijs. Hij kan met vertrouwen overweg met hobbels, dankzij de goed afgestelde ophanging en de dikkere banden. Het lawaai van de weg is redelijk beperkt. Het rijgedrag is bekwaam maar niet sportief. De besturing voelt zwaarder aan dan verwacht en geeft wat feedback. De CVT is functioneel maar onopvallend en geeft prioriteit aan gevoeligheid boven prestaties.
Veiligheid en eigendom: solide bescherming, aflopende classificatie
De Kia Seltos heeft momenteel een ANCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren (gebaseerd op tests uit 2019), die in 2026 afloopt. Standaardveiligheidsvoorzieningen omvatten zes airbags, autonoom noodremmen, rijbaanassistent en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Hogere trims zorgen voor het vermijden van fietsers, adaptieve cruisecontrol en een vertrekwaarschuwing voor voorste voertuigen. Kia ondersteunt de Seltos met een garantie van zeven jaar, zonder kilometerbeperking, waarbij onderhoud elke 12 maanden of 15.000 km vereist is.
Het oordeel: een noodoplossing voor de volgende generatie
De Kia Seltos S uit 2026 blijft een functionele en redelijk geprijsde kleine SUV. Door zijn verouderde interieur en onopvallende prestaties wordt hij echter steeds meer overtroffen door nieuwere rivalen. Als u waarde en betrouwbaarheid belangrijker vindt dan moderne functies, is dit nog steeds een haalbare optie, vooral als er sprake is van potentiële uitputtingsdeals. Maar nu de Seltos van de volgende generatie voor de deur staan, moeten kopers afwegen of het huidige model voldoende biedt om een aankoop te rechtvaardigen voordat het model uit 2026 arriveert.
