De Chinese auto-industrie evolueert snel naar brake-by-wire (BBW) technologie, met name via elektronische mechanische remsystemen (EMB). Meerdere autofabrikanten en leveranciers maken zich op voor kleinschalige massaproductie tegen 2026, wat een grote verschuiving aangeeft in de manier waarop voertuigen worden ontworpen en gecontroleerd. Deze transitie gaat niet alleen over technologische vooruitgang; het wordt gedreven door nieuwe regelgeving en een bredere drang van de industrie naar software-geïntegreerde chassissystemen.
Nieuwe regelgeving maakt de weg vrij voor EMB
In mei 2025 implementeerde China de verplichte norm GB21670-2025, waarin technische eisen en testmethoden voor remsystemen voor personenauto’s werden vastgelegd. Deze norm definieert formeel “Electrical Transmission Braking Systems (ETBS)” -systemen die volledig worden aangedreven door elektrische opslag en door de bestuurder worden bestuurd – en stelt cruciale veiligheids- en betrouwbaarheidsnormen vast.
Dit regelgevingskader is essentieel omdat het de juridische en technische basis biedt voor het certificeren van EMB-systemen voor massaproductie. Zonder dit zou grootschalige adoptie onmogelijk zijn.
Belangrijkste leveranciers die de leiding nemen
Verschillende Chinese bedrijven lopen voorop in deze ontwikkeling:
- Orient-Motion Technology: Heeft al productielijnen opgezet en werkt samen met Dongfeng Liuzhou Motor en Geely’s Farizon om EMB-systemen te implementeren.
- Jiongyi Electronic Technology: Heeft duurzaamheidstests en ISO26262-certificering voltooid voor zijn volledig droge EMB-producten.
- Motion Technology & Watson Rally: hebben gevalideerde assemblagelijnen en bevinden zich in de laatste fase van productievalidatie.
Daarnaast werkt Beijing West Industries (BWI) samen met Kaiyi Automobile en U Power om EMB-systemen te integreren, waardoor onafhankelijke vierwielbesturing zonder hydrauliek mogelijk wordt.
Eerste modellen en toekomstige kandidaten
De Chery Exeed EX7 wordt het eerste in massa geproduceerde voertuig met EMB. Andere aankomende modellen, waaronder de high-end EV’s uit de Chery ET-serie, hebben de tests onder de nieuwe GB21670-2025-standaard doorstaan, waardoor ze sterke kanshebbers zijn voor EMB-integratie in 2026. Onbevestigde rapporten suggereren ook dat de Li Auto L9 Livis de technologie zou kunnen overnemen.
Mondiale samenwerking en uitdagingen blijven bestaan
Internationale leveranciers zijn ook betrokken, waarbij BWI EMB-systemen met twee motoren voor Kaiyi- en U Power-platforms aankondigt. Technische complexiteit is echter nog steeds een grote uitdaging. Actuatorprestaties, functionele veiligheid, systeemredundantie en kostenbeheersing blijven belangrijke hindernissen voor ontwikkelaars.
Deze transitie gaat niet alleen over het verwijderen van hydraulische componenten; het vertegenwoordigt een fundamentele verschuiving naar meer geavanceerde, softwaregestuurde voertuigbesturingssystemen. Als dit lukt, zou deze stap de remtechnologie opnieuw kunnen definiëren en een nieuwe standaard kunnen zetten voor auto-innovatie.
