De markt voor toermotoren is gefragmenteerd. Rijders kunnen kiezen tussen traditionele cruisers, sport-tourers die zijn aangepast aan agressieve machines, of de nieuwere crossover-modellen die ADV-functionaliteit combineren met sport-toerprestaties. Deze wildgroei aan keuzes kan overweldigend zijn. De KTM 890 SMT valt echter op als een unieke optie: een motorfiets die een ontspannen maar boeiende toerervaring biedt in een onverwacht pakket.
Heroverweging van de Touring-formule
De 890 SMT tart de conventies door een supermotard-platform te nemen – een stijl die historisch ongeschikt is voor langeafstandsrijden – en deze te transformeren in een comfortabele, capabele toerwagen. Dit wordt bereikt door een mix van doordachte techniek en het kenmerkende agressieve karakter van KTM. Het resultaat is een machine die net zo graag door ravijnen rijdt als snelwegkilometers opslokt.
Prestaties en prijzen: een premiumvoorstel
De KTM 890 SMT kost $ 13,949. Dit plaatst hem regelrecht in het premium middengewicht toersegment. De basisprijs omvat echter alleen essentiële functies. Upgraden naar het “Tech Pack” voegt $900 toe, ontgrendelt cruise control en een tweewegs quickshifter, wat het totaal op bijna $15.000 brengt. Hoewel duur, biedt de SMT een onderscheidende ervaring die concurrenten moeilijk kunnen evenaren.
Motor: blij en verfijnd
Het hart van de 890 SMT wordt gevormd door een 270 graden parallelle twin-motor met een cilinderinhoud van 889 cc. Deze krachtbron levert 103 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 74 lb-ft bij 6.500 tpm. Het is een motor die pittig rijden beloont, maar soepel genoeg blijft voor ontspannen cruisen op de snelweg. Een handgeschakelde zesversnellingsbak en kettingaandrijving brengen het vermogen over naar het achterwiel.
De motorfiets is uitgerust met een by-wire-gasklep en een IMU met zes assen, waardoor geavanceerde elektronische rijhulpmiddelen mogelijk zijn, zoals rijmodi, tractiecontrole in bochten en wheeliecontrole. Houd er echter rekening mee dat sommige belangrijke functies (cruise control, quickshifter) achter het optionele Tech Pack zijn vergrendeld.
Chassis: een hybride aanpak
Het chassis van de 890 SMT is een samensmelting van de 890 Duke en 890 Adventure. Een chroom-moly-stalen traliewerkframe zorgt voor stijfheid, waarbij de motor als een belast onderdeel fungeert. Het subframe is van aluminium. De ophangingstaken worden afgehandeld door volledig verstelbare 43 mm omgekeerde WP-vorken en een enkele WP-schokbreker, die aan beide uiteinden een veerweg van 7,1 inch biedt.
De fiets rolt op 17 inch lichtmetalen velgen met tubeless banden. Dubbele remschijven van 320 mm voor, gecombineerd met radiale J.Juan-remklauwen, zorgen voor een krachtig remvermogen, terwijl een schijf van 260 mm achter de vertraging vanaf de achterkant afhandelt. ABS in bochten is standaard, waardoor rijders het bij het achterwiel kunnen uitschakelen voor manoeuvres in supermoto-stijl.
Gewicht en behendigheid: een slanke machine
De 890 SMT weegt slechts 428 pond, waardoor hij opmerkelijk wendbaar is voor een toermotorfiets. De korte wielbasis van 59,1 inch verbetert het rijgedrag nog verder. De zithoogte van 33,9 inch is voor sommigen misschien hoog, maar het lage gewicht en het uitgebalanceerde chassis van de fiets maken hem beheersbaar.
Functies en connectiviteit: optionele upgrades
De 890 SMT wordt geleverd met een 5-inch TFT-scherm, maar Bluetooth-connectiviteit, navigatie en muziekbediening vereisen een extra ‘connectiviteitseenheid’ die $ 168 kost. KTM biedt ook een uitgebreid assortiment PowerParts voor maatwerk.
Competitie: Opvallen in een druk veld
De KTM 890 SMT krijgt te maken met concurrentie van de Ducati Multistrada V2 ($16.995), een traditionele toermotorfiets die de wendbaarheid van de KTM mist, en de BMW F 900 XR ($11.995), die sportief DNA biedt, maar met een hoger gewicht. De Yamaha Tracer 9, die ongeveer $ 1.500 minder kost dan de KTM, biedt een sterke waardepropositie met vergelijkbare kracht en functies zonder de verborgen kosten van het Tech Pack.
De KTM 890 SMT is een uitschieter. Het is niet zomaar een toerfiets; het is een motorfiets die weigert een compromis te sluiten tussen comfort en opwinding. Voor rijders die een unieke en boeiende ervaring eisen, levert de SMT.
