De Leapmotor B10 is de nieuwste elektrische SUV die in het Verenigd Koninkrijk arriveert en positioneert zichzelf als een budgetvriendelijke optie met de nadruk op bereik en functies. Met een prijs van £ 31.495 (of minder dan £ 30.000 met incentives) concurreert hij rechtstreeks met modellen als de Jaecoo E5 en MG S5, terwijl hij een formaat aanbiedt dat ergens tussen de Skoda Enyaq en Elroq ligt.
Belangrijkste specificaties en waardevoorstel
De B10 wordt standaard geleverd met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 67,1 kWh, wat een officieel bereik van 430 kilometer oplevert. Hij wordt aangedreven door een aan de achterkant gemonteerde elektromotor van 215 pk, en in Groot-Brittannië is er geen variant met vierwielaandrijving verkrijgbaar. Een opvallend kenmerk is het snellaadvermogen (tot 168 kW) en de toevoeging van een warmtepomp en vehicle-to-load (V2L) -functionaliteit. Leapmotor biedt een garantie van vier jaar/60.000 mijl, aangevuld met een garantie van acht jaar/160.000 mijl op de batterij.
Batterijtechnologie en levensduur
Het batterijpakket van de B10 valt op door zijn minimale celbuffer – een trend die ook zichtbaar is in de Jaecoo E5 en wordt verdedigd door BYD. Hoewel hierdoor de bruikbare capaciteit wordt gemaximaliseerd, valt de duurzaamheid op de lange termijn nog te bezien. LFP-batterijen zijn over het algemeen duurzaam, maar de prestaties in de praktijk zullen in de loop van de tijd een sleutelfactor zijn bij het bepalen van de waarde van de B10.
Ontwerp en interieur
Het exterieurdesign van de B10 is eigentijds, met vloeiende lijnen, LED-verlichting en een achterlichtbalk die gebruikelijk is in moderne elektrische SUV’s. Hoogtepunten in het interieur zijn onder meer een panoramisch glazen dak en een lichte kunstleren bekleding, waardoor een licht en luchtig interieur ontstaat. Sommige details, zoals de neerklapbare bekerhouders, voelen echter goedkoop aan.
Technologie en gebruikerservaring
De B10 is voor de meeste bedieningselementen, inclusief airconditioning, sterk afhankelijk van een 14,6-inch touchscreen. Hoewel het systeem responsief is, vereist het vertrouwdheid. Het ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, draadloze updates en navigatie. Het dashboard heeft een eenvoudige digitale snelheidsmeter en conventionele hendels voor ruitenwissers en richtingaanwijzers, een welkom contrast met de overdreven gedigitaliseerde ontwerpen.
Praktisch en ruimte
De B10 biedt goede passagiersruimte achterin met voldoende beenruimte. De bagageruimte van 430 liter is voldoende voor gezinnen, hoewel kleiner dan die van sommige concurrenten, zoals de Ford Puma Gen-E. Een kleine kofferbak aan de voorkant voegt wat extra opbergruimte toe.
Rijervaring: een allegaartje
De rijdynamiek van de B10 is onopvallend, maar acceptabel. De gasrespons voelt traag aan in de Comfort-modus en verbetert in Sport. De auto rijdt voorspelbaar, hoewel de carrosserie wel merkbaar is. Het rijgedrag is zacht en stil, waarbij comfort prioriteit krijgt boven sportief rijgedrag.
ADAS-problemen
De geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zijn overdreven gevoelig en opdringerig en geven vaak onnodige waarschuwingen. Gelukkig kunnen deze worden uitgeschakeld via een snelkoppeling op het stuur.
Eindoordeel
De Leapmotor B10 biedt een overtuigend waardevoorstel met zijn bereik, functies en concurrerende prijzen. Het is echter niet zonder compromissen: de rijervaring is vergeetbaar en het ADAS-systeem heeft verfijning nodig. Het succes op de Britse markt zal sterk afhangen van aantrekkelijke PCP- en leaseovereenkomsten, omdat het te maken krijgt met hevige concurrentie van gevestigde Europese merken die ook profiteren van overheidsstimulansen. De B10 vertegenwoordigt een belangrijke stap voor Leapmotor, maar de levensvatbaarheid op de lange termijn zal afhangen van prestaties in de echte wereld en concurrerende financiering.
