Chauffeurs in New York City hebben minder interactie met politieagenten, maar krijgen in totaal meer verkeersboetes, dankzij een toename van de geautomatiseerde handhaving. De verschuiving weerspiegelt een bredere trend in de VS, waarbij politiediensten middelen herverdelen en steeds meer afhankelijk zijn van camera’s om verkeersovertredingen te beheersen. Dit gaat niet alleen om gemak of efficiëntie: het roept vragen op over gelijkheid, verantwoordelijkheid en de toekomst van het politiewerk.
NYPD-ticketnummers dalen
De afgelopen tien jaar is het aantal verkeersboetes uitgegeven door agenten van de NYPD sterk gedaald. In 2015 schreven agenten meer dan 1 miljoen ontroerende overtredingen in de hele stad. In 2025 was dat aantal gedaald tot ongeveer 678.000 – een daling van ongeveer 32 procent. Staten Island kende een van de sterkste dalingen, met een daling van het aantal tickets met bijna 52 procent in dezelfde periode.
De grootste daling vond plaats in 2020, tijdens pandemische lockdowns, toen de handhaving kelderde en nooit volledig herstelde. In de hele stad is de handhaving tussen 2019 en 2020 bijna gehalveerd, waarbij overtredingen zoals het niet signaleren, overtredingen van de veiligheidsgordel en het ongehoorzaam zijn aan verkeersborden allemaal aanzienlijk zijn afgenomen.
Het personeelsbestand van de politie daalt
De daling van het aantal door agenten uitgegeven kaartjes houdt rechtstreeks verband met het krimpende personeelsbestand van de NYPD. De afdeling telt nu ongeveer 33.000 agenten in uniform, tegen ruim 40.000 in 2000. Volgens lokale functionarissen geeft de kleinere troepenmacht voorrang aan oproepen met een hogere prioriteit boven routinematige verkeersstops.
“Politieagenten rennen van baan naar baan in plaats van routinematige controles uit te voeren”, legde een gepensioneerde agent uit. “Door een tekort aan personeel kun je niet alles doen.”
Deze verschuiving betekent niet dat de handhaving vertraagt. Het betekent eerder dat het genereren van inkomsten via andere middelen wordt voortgezet.
De opkomst van flitsers
Geautomatiseerde handhaving heeft een enorme vlucht genomen. In 2025 hebben snelheidscamera’s in heel New York City meer dan 4,4 miljoen overtredingen begaan – meer dan zes keer het aantal bekeuringen dat door politieagenten is uitgeschreven. Alleen al op Staten Island deelden camera’s meer dan 441.000 snelheidsboetes uit, waardoor het door agenten uitgegeven totaal met een factor meer dan 100 in het niet viel.
Deze trend benadrukt een cruciale verandering in de manier waarop verkeerswetten worden gehandhaafd. Terwijl de politieaanwezigheid afneemt, vullen geautomatiseerde systemen de leemte op en genereren ze inkomsten zonder dezelfde mate van discretie of potentieel voor vooringenomenheid. Het roept echter ook zorgen op over transparantie en een eerlijk proces, aangezien camera’s werken zonder direct menselijk toezicht.
De beweging in de richting van geautomatiseerde handhaving weerspiegelt een groeiende afhankelijkheid van technologie bij het politiewerk, wat vragen oproept over de langetermijneffecten ervan op het vertrouwen van de gemeenschap en eerlijke wetshandhaving.
