Elektrische voertuigen (EV’s) genoten ooit aanzienlijke belastingvoordelen, met name een nultarief voor voertuigen (VED). Nu elektrische voertuigen echter mainstream worden, past de overheid het belastingbeleid aan om de eerlijkheid te garanderen en de overheidsinkomsten op peil te houden. Vanaf april 2025 zullen alle nieuwe elektrische auto’s onderworpen zijn aan de normale wegenbelastingtarieven, en wijzigingen hebben zelfs gevolgen voor oudere modellen. Deze gids geeft een overzicht van alle belastingen die u moet weten als u een elektrische auto bezit, van VED tot BTW en meer.
Het veranderende landschap van EV-belasting
De verschuiving in het EV-belastingbeleid is niet willekeurig. Nu Groot-Brittannië ernaar streeft de verkoop van benzine- en dieselauto’s tegen 2030 geleidelijk af te schaffen, pakt de regering een potentieel inkomstentekort aan. Zwaar belaste verbrandingsmotoren zullen verdwijnen, dus aanpassingen zijn nodig om te voorkomen dat de overheidsfinanciën eronder lijden. Hoewel elektrische voertuigen steeds populairder worden, weerspiegelen belastingwijzigingen een bredere begrotingsstrategie.
Belangrijke belastingen die van invloed zijn op elektrische auto’s
Elektrische auto’s zijn nu onderworpen aan dezelfde belastingen als conventionele voertuigen, hoewel de tarieven verschillen. De belangrijkste belastingen zijn onder meer:
- Voertuigaccijns (VED): Jaarlijkse wegenbelasting, te betalen bij registratie en daarna jaarlijks.
- Duur autosupplement: Geldt voor EV’s die meer dan £ 50.000 kosten.
- Voordeel alle aard (BiK): Relevant voor bestuurders van bedrijfswagens.
- Belasting over de toegevoegde waarde (btw): Toegepast op het verkooppunt.
Inzicht in de voertuigaccijnzen (VED)
VED, beter bekend als wegenbelasting, is een jaarlijkse vergoeding voor het op de weg houden van een voertuig. Voorheen waren EV’s vrijgesteld, maar dat veranderde in april 2025. Nieuwe EV’s betalen nu een eerstejaarstarief van £ 10 en daarna het standaard jaartarief van £ 195. Voor voertuigen van meer dan £ 50.000 geldt een extra duur autosupplement van £ 425.
Eigenaars van elektrische voertuigen die tussen april 2017 en maart 2025 zijn geregistreerd, zullen ook te maken krijgen met het standaard jaarlijkse tarief van £ 195. Oudere modellen (geregistreerd vóór april 2017) betalen een lagere £ 20 per jaar, maar deze vrijstelling is tijdelijk.
Het dure autosupplement uitgelegd
De jaarlijkse toeslag van £ 425 geldt voor elektrische auto’s die meer dan £ 50.000 kosten, gedurende vijf jaar vanaf hun tweede verjaardag. Dit betekent dat een nieuwe high-end EV particuliere kopers vanaf jaar twee jaarlijks £ 620 zal kosten. Kopers van gebruikte auto’s moeten de oorspronkelijke prijs van een voertuig verifiëren om te bepalen of de toeslag van toepassing is.
Voordeelbelasting (BiK) voor bedrijfswagens
Bestuurders van bedrijfswagens worden geconfronteerd met een Voordeelbelasting, gebaseerd op de kosten van de auto, de status van belastingbetaler (20% of 40% inkomstenbelasting) en een BiK-percentage. Het EV BiK-tarief is gestegen van 2% naar 3%, waardoor de belastingdruk licht stijgt. Elektrische auto’s blijven echter veel kosteneffectiever dan benzineauto’s vanwege de lagere algemene tarieven.
Belasting over de toegevoegde waarde (btw) op elektrische auto’s
Elektrische auto’s zijn op het verkooppunt onderworpen aan de standaard 20% BTW, net als elk ander voertuig. Er is echter een verschil als het gaat om opladen: thuisladers gebruiken binnenlandse energie-btw (5%), terwijl openbaar opladen wordt belast tegen 20%. De industrie roept op om de BTW die door het publiek wordt geheven in lijn te brengen met de tarieven voor thuisgebruik (5%), en het halveren van de BTW op de aankoop van elektrische voertuigen zou de adoptie verder kunnen stimuleren.
De potentiële eVED Pay-Per-Mile-belasting
De regering overweegt een belasting per kilometer voor elektrische voertuigen, die niet eerder dan 2028 ingaat. Hiervoor zou 3 pence per gereden kilometer in rekening worden gebracht, terwijl plug-in hybrides 1,5 pence per kilometer zouden kosten. Het doel is om de gederfde inkomsten uit brandstofaccijnzen te compenseren als gevolg van de afname van benzineauto’s.
Conclusie
De belasting op elektrische auto’s is in beweging. Hoewel de prikkels zijn afgenomen, bieden elektrische voertuigen nog steeds aanzienlijke financiële voordelen, vooral voor bestuurders van bedrijfswagens. Het begrijpen van deze veranderingen is van cruciaal belang voor zowel nieuwe als bestaande EV-eigenaren om de eigendomskosten nauwkeurig te budgetteren. De introductie van VED, het Expensive Car Supplement en potentiële toekomstige kilometerbelastingen zullen het financiële landschap van het bezit van elektrische voertuigen in Groot-Brittannië opnieuw vormgeven.
