De Ram 1500 uit 2025 is een paradox op wielen: geliefd bij het personeel vanwege zijn rijkwaliteit en dominantie op de snelweg, maar toch geplaagd door terugkerende mechanische problemen. Na 50.000 kilometer in onze langetermijntest blijft de aantrekkingskracht van de truck groot, maar dat geldt ook voor de neiging om de serviceafdeling te bezoeken. Het gaat hier niet om kleine ergernissen; het is een patroon van mislukkingen dat vragen oproept over de duurzaamheid van de moderne vrachtwagentechniek.
The Good: een roadtrip-koning
De Ram blinkt uit als hij draait. Testers beschrijven een “vreedzame” rijervaring, vooral bij het slepen. De luchtvering kan effectief worden geladen en de truck kan met verrassende stabiliteit op aanhangers rijden, zelfs bij hoge snelheden (130 km/uur werd terloops opgemerkt). De digitale aanhangerassistentiesystemen, hoewel onvolkomen, worden gewaardeerd door degenen die regelmatig trekken. Ondanks eigenaardigheden, zoals de Tow-modus die elke contactcyclus reset, bewijst de Ram dat hij een capabel werkpaard is als hij onderweg is.
De lovende woorden worden echter gecompenseerd door een kritiek minpunt: de spiegels. Ondanks dat ze enorm groot zijn en noodzakelijk zijn voor het slepen, creëren hun enorme afmetingen gevaarlijke blinde vlekken tijdens het dagelijks rijden. De spiegels worden vaak genoemd als een grote belemmering voor het zicht, en sommige bestuurders vinden ze een onaanvaardbaar compromis.
Het slechte: een terugkerend servicegeval
De Ram heeft in slechts 30.000 kilometer vier ongeplande servicebezoeken nodig gehad. Door een defect aan de wastegate-actuator werd de turbocompressor lamgelegd, waardoor een reparatie onder garantie noodzakelijk was. De aanhangwagenbesturingsmodule moest worden vervangen vanwege problemen met de verlichting. Het voorwaartse botsingssysteem functioneerde niet goed, waardoor een radarmodulewissel noodzakelijk was. Hoewel deze problemen onder de garantie vallen, duiden ze op een zorgwekkende trend voor een truck die gebouwd moet worden om lang mee te gaan.
Om het nog erger te maken, faalde de driebladige tonneau-afdekking structureel toen een plastic klem en een stuk reling braken. De hoes liet op de snelweg bijna los en een vervanging kost $ 2200, vier keer de oorspronkelijke optieprijs.
Brandstofverbruik en andere eigenaardigheden
Het brandstofverbruik is ook achteruitgegaan en is gedaald van 16 mpg naar 15 mpg. Slepen met hoge snelheden verergert dit probleem. Het digitale instrumentenpaneel geeft af en toe het verkeerde modeljaar weer, en de transmissie vertoont af en toe onhandigheid. Zelfs kleine ergernissen, zoals de handmatig inklapbare sleepspiegels op een vrachtwagen van $ 68.320, dragen bij aan de groeiende lijst met klachten.
Het oordeel: een gebrekkig meesterwerk?
Ondanks zijn mechanische problemen behoudt de Ram 1500 een sterke aanhang onder testers. De combinatie van comfort, capaciteiten en sleepvermogen valt niet te ontkennen. De terugkerende servicebezoeken en twijfelachtige ontwerpkeuzes – zoals de extra grote spiegels – kunnen echter niet worden genegeerd. De Ram is een truck waarbij je de gebreken over het hoofd ziet, niet omdat ze klein zijn, maar omdat al het andere zo goed is. Of dat een compliment of een waarschuwing is, hangt af van hoe u denkt over relaties die op compromissen zijn gebaseerd.
Maanden in vloot: 11 maanden Huidige kilometerstand: 35.410 mijlen
Gemiddeld brandstofverbruik: 15 mpg
