Ram staat in brand. De omzet bereikte een sinds 2023 ongeziene piek in het eerste kwartaal. Het merk is agressief. Luid zelfs. Ze brachten de Hemi terug. Niet één keer. Maar met drie varianten die nu onder de motorkap zitten van de 2027 R1500 Rumble Bee-familie.
Een 395 pk sterke 5,7 L.
Een 470 pk sterke 6,4 L.
Een 777 pk sterke 6,2 L Hellcat met supercharger.
Tim Kuniskis vindt dit een grote gok. Hij noemde het ‘duw de chips erin’-energie. Er zijn geen marktgegevens die hem ondersteunen. De laatste keer dat ze deze niche probeerden, mislukte het. Maar deze keer hebben ze het chassis doorgesneden. De wielbasis ingekort. Toegevoegde breedte van de TRX widebody. Ze willen dat deze dingen aanvoelen als sportwagens die legaal bij Home Depot kunnen parkeren.
“Dit is absoluut een ‘houd mijn bier vast’-moment.”
— Tim Kuniskis, CEO
Hak en breed
De geometrie verandert alles. Het ladderframe werd achter de B-stijlen gehakt. Hierdoor werd de wielbasis met een halve voet ingekrompen. Je krijgt 132,3 inch. Korter dan bijna elke halve ton die te koop is. Dat betekent scherpere bochten. Minder dwalen in lege rijstroken.
Ze ruilden ook de dubbele cabine in voor een quad-cabine. Kleinere achterdeuren. Strakkere vertrekken. Ook de laadvloer is kort. 57 inch. Misschien kun je er een grasmaaier op plaatsen. Niet veel anders. De wisselwerking is behendigheid. De voorkant zit lager. De achterkant is bevooroordeeld voor grip.
Carrosseriewerk is afkomstig van de TRX en RHO. Spatborden spatten uit. Kap puilt uit. Taille strekt zich uit over 88 inch breed. Het ziet er agressief uit. Het voelt breder.
De opschorting varieert per badge. De basismodellen rijden op Bilstein-dempers met één buis. Stalen spiraalveren. Standaardtarief voor prestatievrachtwagens. De SRT krijgt adaptieve dempers. Luchtveren. Je kunt het verhogen als je speling wilt, of verlagen voor circuitdagen. Het aankomende 392-trackpakket krijgt ook de SRT-bits. Grote Brembo-remklauwen met zes zuigers klemmen 16,1 inch rotors vast. Dat stopt het momentum. Snel.
Banden zijn hier van belang. De grote jongens gebruiken sectiebreedtebanden uit de 325-serie. Op 22 bij 12 inch wielen. Ram zegt dat dit de breedste combo is op een productietruck. Ooit. Achter alleen het Viper-tijdperk.
Snelheidsrecords vallen
Topsnelheid is hier belangrijker dan laadvermogen.
De SRT breekt een record dat al twintig jaar wordt gehandhaafd. De SRT-10 Dodge haalde bijna 250 km/u. Dit Hellcat-model mikt op 170. De kwartmijltijd daalt naar 11,6 seconden. De topsnelheid bedraagt tegen die tijd 180 km/u. 0-60 duurt 3,4 seconden. Launchcontrol helpt. Het elektronisch sperdifferentieel achteraan helpt daarbij. Ze noemen het een e-spoel.
Basismodellen zijn niet traag. De 5.7 Hemi sprint in 6,1 seconden naar 100 km/u. De 6.4 Apache V-8 doet 5.2. Geen van beide is snel. Beide zijn voldoende voor de prijs. Ram claimt 14,6 en 13,2 mijlen in het tweede kwartaal. De respectieve topsnelheden schommelen rond de 90-100.
Luchtstroom is belangrijk voor de warmte. De roosters gaan open. Voorsplitters graven 4,5 inch naar beneden. Skidplates fungeren ook als aero-schilden. Op de achterklep zit een spoiler. Het voegt neerwaartse kracht toe zonder de gereedschapsopslag te blokkeren. Het laadvermogen blijft hoog. Bijna 1200 pond. Het trekvermogen bedraagt maximaal 8890 lbs. Nog steeds een vrachtwagen.
In de cabine
De kwaliteit van het interieur blijft het sterke punt van Ram.
Elke versie krijgt standaard stoffen stoelen. Goedkope stof. Stuur met platte bodem. Schakelpeddels aanwezig. De draaiknop verdwijnt. Echte hefboomtransmissie. Stijl middenconsole. Zoals de TRX.
Schermformaten schalen met kracht. Basis 395-modellen krijgen 8,4 inch. De 392 springt verticaal naar 12 inch. SRT staat bovenaan op 14,5 verticaal. Digitale cluster is altijd 12.3. Sinter krijgt een met leer omwikkeld dashboard. Hemelbekleding van microsuède. Afwerking van koolstofvezel. Badges gegraveerd in het leer.
De prijsverschillen zijn enorm. Het basismodel komt eind dit jaar uit. 392 volgt begin 2026. SRT komt daarna. Geruchten suggereren 60k voor het instapniveau. De SRT wist gemakkelijk zes cijfers. Waarschijnlijk aanzienlijk hoger.
Koopt iemand? Misschien.
Amerikanen houden van luide vrachtwagens. Maar ze kopen zelden snelle exemplaren. Ram gokt erop dat de demografische verschuiving naar praktische prestaties hier werkt. Ze bouwden muscle trucks in plaats van sedans. De Charger en de Challenger stierven. Deze vervangen de leegte.
Niemand weet of de chips zullen bewegen.
Kuniskis kijkt naar de onthulling. De camera’s knipperen. De motoren toeren.
Wacht maar af. 🐝
