Toyota biedt stilletjes een prestatie-upgrade aan voor zijn Tundra uit 2026 en de Sequoia SUV, waardoor een opmerkelijke vermogensboost wordt toegevoegd aan de 3,4-liter V-6-motor met dubbele turbo. Het TRD Performance Package perst 29 pk extra uit de hybride aandrijflijn, waardoor het totale vermogen op 466 pk komt. Niet-hybride modellen zien een winst van 32 pk. Dit betekent een snellere acceleratie zonder dat dit ten koste gaat van het brandstofverbruik. Aan de upgrade zijn kosten verbonden: $2.999 voor de Tundra, iets meer dan het prijskaartje van $2.299 voor de Sequoia.
Prestatiewinst: marginaal maar merkbaar
Onafhankelijke tests tonen aan dat het TRD Performance Package meetbare verbeteringen oplevert. De verbeterde toendra accelereert 100 km/uur in 5,6 seconden – 0,1 seconde sneller dan het standaardmodel. De rollende acceleratie van 5 naar 100 km/uur verbetert met 0,3 seconden en bereikt 6,2 seconden. De tijden op de kwartmijl dalen met dezelfde marge en halen 14,2 seconden bij 157 km/u. Deze winst is weliswaar niet enorm, maar komt overeen met de prestatieverbeteringen van de Sequoia. De motor behoudt zijn piekkoppel van 583 lb-ft, dat iets eerder in het toerentalbereik wordt geleverd.
Subtiele veranderingen, luide uitlaat
Visueel blijft het TRD-prestatiepakket ingetogen. Een kleine badge op de achterklep is de primaire identificatie. Onder de motorkap markeren airboxen van het TRD-merk het aangepaste inlaatsysteem. Een cat-back uitlaat vervangt de standaard dubbele uitlaten door een enkele, trapeziumvormige punt, geïnspireerd op de toendra-grille. De upgrade van de uitlaat verhoogt echter aanzienlijk het geluid in de cabine. Bij 110 km/uur registreert de prestatie-uitlaat 70 decibel in de cabine – 3 decibel luider dan bij de standaardopstelling. Toyota blijft ook kunstmatig motorgeluid binnenbrengen, dat niet kan worden uitgeschakeld.
Transmissie blijft een zwak punt
Het prestatiedeuntje gaat niet in op de soms schokkerige transmissie van de toendra. De automaat met 10 versnellingen zoekt nog steeds naar versnellingen bij zowel gedeeltelijk als vol gas, een bekende zwakte vergeleken met binnenlandse vrachtwagens van een halve ton. Dit betekent dat de motorwinst gedeeltelijk wordt gecompenseerd door het gedrag van de aandrijflijn.
IsoDynamic-stoelen nu verkrijgbaar
De Tundra biedt nu dezelfde controversiële IsoDynamic-stoelen als de Tacoma TRD Pro. Deze stoelen maken gebruik van interne pompen om voor verstelbare vering te zorgen, maar ze verminderen de passagiersruimte achterin in de Taco. De grotere cabine van de Tundra biedt comfortabeler plaats.
Over het geheel genomen biedt het TRD-prestatiepakket een bescheiden maar merkbare vermogenstoename tegen aanzienlijke kosten. De Sequoia biedt een vergelijkbare prestatieverbetering met minder opdringerig geluid, waardoor het de verstandigere keuze is voor degenen die prioriteit geven aan verfijning. Als u de aandacht wilt trekken, is dit het pakket voor u.
