Toyota blijft een handgeschakelde zesversnellingsbak aanbieden in de Tacoma TRD Off-Road, waardoor het de enige overgebleven nieuwe pick-up met versnellingspook in de Verenigde Staten is. Deze optie richt zich op een nichegroep van kopers die waarde hechten aan de betrokkenheid van de bestuurder, maar die gepaard gaat met kleine prestatieafwegingen.
De verdwijnende handgeschakelde versnellingsbak
De handgeschakelde Tacoma is een reactie op de afnemende vraag naar handgeschakelde transmissies in voertuigen. Nu Jeep de handgeschakelde Gladiator stopzet, heeft Toyota nu de exclusieve markt voor stick-shift-trucks in handen. De beslissing om de handmatige optie te behouden weerspiegelt de bereidheid van Toyota om een kleine, maar toegewijde groep enthousiastelingen te bedienen, ook al verschuift de auto-industrie naar automaten.
Uitrustingsniveaus en vermogen
De handgeschakelde versnellingsbak is beschikbaar op vierdeursmodellen met vierwielaandrijving in verschillende uitvoeringen: SR, TRD Sport en TRD Off-Road. De SR-trim biedt de meest betaalbare handmatige optie voor $ 38.700, terwijl de TRD Off-Road $ 44.110 kost. Het uitgangsvermogen varieert tussen de handmatige en automatische versies. De handgeschakelde SR produceert 270 pk en 310 lb-ft koppel, terwijl de automatische SR 228 pk en 243 lb-ft heeft. Hogere trims zien een kleiner vermogensverschil, waarbij de handmatige TRD Off-Road iets minder oplevert dan zijn automatische tegenhanger.
Functies en upgrades
De TRD Off-Road kan worden geüpgraded met een pakket van $ 4.825, inclusief stoelverwarming, een premium JBL-stereo en een trailerremcontroller. Extra opties zijn onder meer een ontkoppeling van de voorste stabilisatorstang ter waarde van $ 1.230, voor een betere articulatie van de ophanging. De Tacoma beschikt ook over stopcontacten van 400 watt in het bed en de cabine, evenals een afneembare Bluetooth-luidspreker die in het geluidssysteem is geïntegreerd.
Prestaties en efficiëntie
De prestaties van de handmatige Tacoma blijven in acceleratietests achter bij die van het automatische model. Hij bereikt 100 km/u in 7,9 seconden, 0,9 seconden langzamer dan de automatische versie. De kwartmijltijd is ook langzamer: 16,1 seconden versus 15,3 seconden voor de automaat. Het brandstofverbruik is iets slechter met de handleiding, gemiddeld 18 mpg in de stad, 23 mpg op de snelweg en 20 mpg gecombineerd, vergeleken met de 19/24/21 mpg van de automaat.
Rijervaring
De rijervaring van de handgeschakelde Tacoma wordt gekenmerkt door een merkbare “toerentalstijging” tijdens het opschakelen, waardoor bestuurders zich moeten aanpassen door eerder te schakelen om een soepele acceleratie te behouden. Het ontwerp van de transmissie geeft prioriteit aan een progressieve koppelcurve, met een piek bij 2800 tpm, terwijl het vermogen piekt bij 5400 tpm. Ondanks de prestatieafwegingen biedt de handleiding een uniek rijgevoel dat veel liefhebbers op prijs stellen. Toyota introduceerde ook een startfunctie zonder koppeling voor offroad-situaties, waardoor bestuurders de eerste versnelling kunnen inschakelen zonder achteruit te rollen.
Trekvermogen
De handmatige Tacoma heeft hetzelfde trekvermogen van 6.400 pond als het automatische model, waardoor het een praktische keuze blijft voor transport- en werktoepassingen.
Kortom, de Toyota Tacoma TRD Off-Road-handleiding is het laatste voertuig in zijn soort dat zich richt op een krimpende maar gepassioneerde enthousiastelingenbasis. Hij biedt een unieke rijervaring ten koste van kleine prestatiecompromissen, waardoor hij een ideale keuze is voor wie betrokkenheid belangrijker vindt dan pure snelheid.
