Terwijl de krantenkoppen zich vaak richten op de uitdagingen op de markt voor elektrische voertuigen (EV), gaat de innovatie in het bredere veld van de elektrische aandrijflijntechnologie gestaag door. Autofabrikanten en onderzoeksbureaus onderzoeken voortdurend nieuwe manieren om de prestaties en efficiëntie van batterijen te verbeteren, en een veelbelovend ontwikkelingsgebied ligt in het gebruik van supercondensatoren – een technologie die hybride elektrische voertuigen (HEV’s) aanzienlijk zou kunnen verbeteren.
Wat zijn supercondensatoren en waarom zijn ze verschillend?
Supercondensatoren slaan, in tegenstelling tot traditionele batterijen, elektrische energie veel sneller op en geven deze ook weer vrij. Deze snelle laad- en ontlaadmogelijkheid komt voort uit hun fundamentele ontwerp. Terwijl batterijen afhankelijk zijn van chemische reacties om energie op te slaan, maken supercondensatoren gebruik van de principes van elektrostatische opslag, waarbij in wezen elektrische lading op een oppervlak wordt verzameld.
De doorbraak van Allotrope Energy met Lignavolt
Het Britse bedrijf Allotrope Energy is van mening dat het een grote stap voorwaarts heeft gezet met zijn nieuwe klasse supercondensatoren. Deze apparaten hebben een hogere energiedichtheid vergeleken met bestaande batterijoplossingen, wat betekent dat ze meer energie kunnen opslaan voor een bepaald formaat en gewicht. De sleutel tot deze vooruitgang ligt in een uniek materiaal genaamd Lignavolt.
Lignavolt: Duurzame koolstof uit de papierproductie
Lignavolt is een duurzaam geproduceerd nanoporeus koolstofmateriaal dat is afgeleid van lignine, een bijproduct van het papierproductieproces. Opmerkelijk is dat het niet afhankelijk is van zeldzame aardelementen, een aanzienlijk voordeel gezien de zorgen over de ecologische en geopolitieke gevolgen van de inkoop van deze materialen. Deze duurzame oorsprong maakt van Lignavolt-compatibele supercondensatoren een potentieel milieuvriendelijk onderdeel.
Snelle energieoogst en prestatievoordelen
De prestatievoordelen zijn overtuigend. Allotrope beweert dat zijn supercondensatoren tijdens het remmen in slechts zes seconden alle beschikbare energie kunnen oogsten. Om dezelfde prestatie te bereiken met behulp van een lithium-ionbatterijpakket, schatten ze dat het pakket de grootte en het gewicht van een archiefkast zou moeten hebben, en bijna $ 2.000 zou moeten kosten. De Lignavolt-supercondensator weegt daarentegen slechts 4,0 kilogram (ongeveer 8,8 pond), heeft ongeveer de grootte van een schoenendoos en kost ongeveer $ 100.
Bovendien vertonen deze supercondensatoren voordelen die verder gaan dan alleen omvang en kosten. De temperatuur heeft geen significante invloed op de prestaties, waardoor de behoefte aan complexe verwarmings- en koelsystemen afneemt. En in tegenstelling tot gewone batterijen gaan ze na verloop van tijd niet achteruit, waardoor ze gedurende hun hele levensduur consistente prestaties behouden.
Perfect geschikt voor hybride voertuigen, niet voor pure EV’s
Ondanks deze voordelen zijn supercondensatoren momenteel niet geschikt voor gebruik in pure EV’s. Hun snelle laad- en ontlaadcapaciteiten maken ze bij uitstek geschikt voor toepassingen die vermogensuitbarstingen vereisen – een belangrijk kenmerk van hybride aandrijflijnen. Volgens Allotrope zou een relatief kleine Lignavolt-supercondensator van acht pond potentieel het vermogen van een typische gezins-SUV kunnen verdubbelen.
De ontwikkeling van supercondensatoren zoals de Lignavolt-technologie van Allotrope betekent een belangrijke stap in de richting van het verbeteren van de efficiëntie en prestaties van hybride elektrische voertuigen.
Concluderend: hoewel er uitdagingen blijven bestaan in de EV-sector, bieden innovaties zoals de Lignavolt-supercondensator een veelbelovende mogelijkheid om de efficiëntie en prestaties van hybride voertuigen te verbeteren, wat mogelijk kan leiden tot duurzamere en krachtigere transportoplossingen.
