De markt voor gebruikte auto’s is traag, waarbij voertuigen 40% langer bij dealers staan dan vorig jaar. Echter, elektrische voertuigen (EV’s) blijken een uitzondering te zijn, omdat ze sneller verkopen dan auto’s op benzine. Deze trend roept vragen op over de vraag van de consument en het werkelijke tempo van de adoptie van elektrische voertuigen buiten de dominantie van Tesla.
Markttrends voor gebruikte auto’s
Een recente iSeeCars-analyse van ruim 960.000 transacties met gebruikte voertuigen uit februari onthult de vertraging: het duurt nu 53 dagen om de gemiddelde gebruikte auto te verkopen, vergeleken met 37,7 dagen een jaar geleden. De redenen zijn simpel: hoge prijzen over de hele linie en consumenten die langer vasthouden aan hun bestaande voertuigen. Deze stagnatie is aanzienlijk omdat een lagere omzet de winstgevendheid van de dealer beïnvloedt en kopers meer invloed geeft.
EV’s gaan tegen de trend in, maar met kanttekeningen
Gebruikte elektrische auto’s ontwikkelen zich in een relatief sneller tempo, gemiddeld 47,4 dagen op de markt. Dit is een stijging ten opzichte van de 41,8 dagen vorig jaar, maar de stijging van 13,4% is veel minder drastisch dan de bredere marktvertraging. Dit cijfer is echter sterk vertekend door de dominantie van Tesla : het merk is verantwoordelijk voor het overgrote deel van de EV-verkopen, en Tesla’s hebben de neiging om snel door te verkopen. Exclusief Tesla heeft de gemiddelde gebruikte EV 57,3 dagen nodig om te verkopen – een stijging van 15,1% op jaarbasis.
Snelste en langzaamste verkopers
De Tesla Model X leidt het peloton met slechts 22,6 dagen, gevolgd door de Mercedes-Benz EQS SUV (26,9 dagen) en de Tesla Cybertruck (27,4 dagen). Enthousiaste voertuigen zoals de Mazda MX-5 Miata RF en Toyota GR Supra verkopen ook snel, waarschijnlijk vanwege het beperkte aanbod en de grote vraag.
Aan de andere kant kwijnt de Volvo XC60 gemiddeld 170,2 dagen weg, gevolgd door de BMW i5 (153 dagen) en Dodge Hornet (123,7 dagen). Het sterke contrast tussen snelle en langzame verkopers laat een gefragmenteerde markt zien, waar bepaalde modellen wenselijk zijn, terwijl andere moeite hebben om kopers te vinden.
Tesla’s invloed en bredere implicaties
De modellen met een groter volume van Tesla, de Model 3 (33,1 dagen) en Model Y (34,9 dagen), presteren nog steeds goed, maar staan lager op de ranglijst. Het enorme verkoopvolume beïnvloedt de algemene marktcijfers en maskeert het langzamere tempo van andere elektrische voertuigen. De trend suggereert dat, hoewel Tesla de wederverkoopmarkten blijft domineren, de bredere adoptie van elektrische auto’s nog niet voor een significante verschuiving in de omzet van gebruikte auto’s zorgt.
De huidige marktomstandigheden onderstrepen dat de EV-vraag geconcentreerd is in bepaalde merken en modellen, terwijl veel benzineauto’s gedurende langere perioden onverkocht blijven staan. Deze dynamiek zal waarschijnlijk blijven bestaan totdat de productie van elektrische voertuigen diversifieert, de prijzen concurrerender worden en de infrastructuur verbetert.
