De regering van het Verenigd Koninkrijk heeft een belangrijke beleidswijziging aangekondigd: elektrische voertuigen (EV’s) en plug-in hybrides zullen vanaf april 2028 onderworpen zijn aan een kilometerheffing. Dit markeert het einde van belastingvrij elektrisch autorijden, aangezien het ministerie van Financiën op zoek is naar een vervanger voor de dalende inkomsten uit brandstofaccijnzen.
Het nieuwe tolsysteem
Bestuurders van volledig elektrische auto’s betalen 3 pence (ongeveer $0,40 USD) per mijl, terwijl bestuurders van plug-in hybrides 1,5 pence (ongeveer $0,20 USD) per mijl in rekening worden gebracht. Voor een bestuurder die jaarlijks 13.500 kilometer aflegt, komt dit neer op ongeveer £ 255 ($ 336 USD) aan kosten. Hoewel dit nog steeds lager is dan het brandstofaccijnsequivalent voor auto’s met een verbrandingsmotor, betekent het een aanzienlijke verandering voor eigenaren van elektrische en hybride auto’s.
Omzetprognoses en verwachte impact
Het Office for Budget Responsibility (OBR) schat dat dit plan in het eerste jaar £1,1 miljard ($1,45 miljard USD) zal opleveren, en mogelijk binnen twee jaar zal verdubbelen naarmate de adoptie van elektrische voertuigen toeneemt. Verwacht wordt echter dat alleen al de introductie van deze belasting de verkoop van elektrische auto’s zal vertragen, omdat bestuurders de financiële voordelen van elektrische auto’s heroverwegen.
Implementatiedetails en overheidsstimulansen
De exacte methode voor het bijhouden van kilometers blijft onbekend, hoewel er precedenten bestaan in Amerikaanse staten als Oregon en Nieuw-Zeeland. Om de impact te verzachten, verhoogt de regering ook de drempel voor de ‘dure autotoeslag’ op de voertuigaccijns (VED) van £40.000 naar £50.000, waardoor hogere wegenbelastingtoeslagen voor sommige EV-modellen worden uitgesteld.
Bovendien zal de EV-subsidieregeling – die subsidies tot £3.750 biedt – worden verlengd tot 2029-2030, wat ongeveer £300 miljoen per jaar zal kosten. Deze combinatie van prikkels en kosten suggereert een berekende poging om het genereren van inkomsten in evenwicht te brengen met voortdurende steun voor de adoptie van elektrische voertuigen.
De stap van Groot-Brittannië duidt op een bredere trend: regeringen over de hele wereld worstelen met de manier waarop ze infrastructuur en diensten moeten financieren nu de traditionele brandstofbelastingen dalen. Dit systeem voor het in rekening brengen van een kilometerheffing kan een voorbeeld worden voor andere landen die de overstap maken van fossiele brandstoffen.
