De Beijing Auto Show 2026 heeft opnieuw zijn status als mondiaal epicentrum voor auto-innovatie bewezen. Het evenement beslaat twee enorme tentoonstellingscentra en biedt bijna 1.500 voertuigen en meer dan 200 debuten. Terwijl de eerste krantenkoppen zich concentreerden op het Smart #2-concept en de Nissan Terrano PHEV, heeft de enorme omvang van de show een spoor achtergelaten van krachtige machines en radicale ontwerpconcepten die de aandacht opeisen.
Van ultraluxe elektrische supercars tot ongelooflijk betaalbare forenzen: de onthullingen in Peking benadrukken een steeds groter gat in de markt: een hevige race om hyperprestaties aan de ene kant, en een drang naar toegankelijkheid van elektrische voertuigen voor de massamarkt aan de andere kant.
Extreme prestaties: de krachtpatser van BYD
De meest agressieve technologische sprongen komen van het BYD-ecosysteem, dat de show gebruikt om zijn vermogen te demonstreren om zowel het luxe- als het prestatiesegment te domineren.
Denza Z: De elektrische supercar
Denza heeft het Z-concept van zijn debuut in Shanghai omgezet in een productieklare realiteit. Deze elektrische supercar zal verkrijgbaar zijn in drie verschillende configuraties: een hardtopcoupé, een softtopcabriolet en een circuitgericht model.
– Prestaties: Meer dan 1.000 pk met een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 2,0 seconden.
– Technologie: Beschikt over ‘steer-by-wire’-technologie, magnetorheologische dempers en een revolutionair flitslaadsysteem dat 1.500 kW uit gespecialiseerde laders kan halen.
Fangchengbao: een nieuw tijdperk van snelheid
Het merk Fangchengbao ondergaat een enorme strategische verandering. Het merk stond voorheen bekend om zijn stoere, boxy SUV’s en richt zich nu op hoogwaardige prestaties met zijn nieuwe ‘Formula’-serie:
– Formule X: Een radicale cabriolet van koolstofvezel die voortkomt uit het Super 9 speedster-concept. Hij maakt gebruik van een driemotorige opstelling die 1.000 pk en een koppel van 737 lb-ft produceert.
– De Formula-familie: Inclusief de Formula S sedan, de grotere Formula SL en de Formula S GT-wagen. Deze laaghangende modellen zijn ontworpen om premium benchmarks zoals de Porsche Panamera uit te dagen, met behulp van een 800 volt-architectuur en driemotorige systemen van 1.000 pk.
Designtaal en Grand Tourers
Terwijl BYD zich richt op brute kracht, gebruiken andere fabrikanten Peking om hun visuele identiteit opnieuw te definiëren.
De gedurfde nieuwe richting van Peugeot
Peugeot heeft de Concept 6 (een slanke stationwagon) en de Concept 8 (een grote SUV) geïntroduceerd. Hoewel technische specificaties niet openbaar worden gemaakt, duiden deze concepten op een nieuwe ontwerptaal die specifiek is toegesneden op de Chinese markt. Beide modellen hebben een kenmerkende ‘klauwmarkering’-esthetiek, waarbij gebruik wordt gemaakt van een drietal horizontale LED-lijnen om de leeuwenmascotte van het merk te versterken.
Lynk & Co “Time to Shine” GT
Onder de paraplu van Geely heeft Lynk & Co een verfijnde tweedeurs grand tourer onthuld. De “Time to Shine” GT legt de nadruk op prestatiegerichte esthetiek, met een actieve aerokit met een inzetbare frontsplitter en achtervleugel. Wanneer ingeschakeld, wordt de vering 0,6 inch verlaagd om het rijgedrag te verbeteren. Hoewel de aandrijflijn nog niet is bevestigd, claimt het merk een tijd van 0 naar 100 km/u van minder dan 2,0 seconden.
De betaalbaarheidsbenchmark: Leapmotor B05 Ultra
Misschien wel de belangrijkste trend voor de mondiale consument is de enorme betaalbaarheid van elektrische mobiliteit in China. De Leapmotor B05 Ultra (in China bekend als de Lafa5 Ultra) dient als een grimmige herinnering aan de prijskloof tussen markten.
De B05 is een compacte, sportieve EV die ongeveer zo groot is als een Mazda 3. Terwijl zijn Europese tegenhanger naar verwachting op de markt zal worden gebracht voor ongeveer $31.000, zal de Ultra-variant in China naar verluidt slechts $18.135 kosten. Ondanks de lage kosten biedt hij een respectabele motor van 241 pk, een tijd van 0-100 km/u in een bereik van vijf seconden en een bereik van meer dan 480 kilometer.
Het komt erop neer: De Beijing Auto Show 2026 illustreert een verdeelde industrie: Chinese fabrikanten beheersen tegelijkertijd de ‘hyper-EV’-niche door middel van enorme vermogens- en oplaadsnelheden, terwijl ze ook de grote, goedkope elektrische forens perfectioneren die de mondiale markten zou kunnen ontwrichten.
