Cupra Leon VZ 2025 i jego wersja torowa VZ TCR reprezentują najnowszą generację sportowego hatchbacka Seata. Oferując zwiększoną moc i udoskonalone wyrafinowanie, VZ działa dyskretnie, nie osiągając zaciekłości spotykanej u konkurentów, takich jak Honda Civic Type R czy Audi RS3. W tej recenzji przyjrzymy się, czego mogą się spodziewać kupujący i dlaczego bardziej agresywny VZ TCR może być lepszym wyborem dla poważnych entuzjastów.
Wnętrze i komfort
Kabina Leona zachowuje schludną, ekskluzywną atmosferę. Opcjonalne sportowe fotele z „wiadrem na kubki” zapewniają przyzwoite podparcie, ale brakuje im dużej możliwości regulacji, co jest kompromisem, na który Cupra pozwala uniknąć skręcania w zbyt agresywne terytorium hot-hatchów. VZ TCR całkowicie usuwa tylne siedzenia, zastępując je wspornikiem zapewniającym większą sztywność – wyraźny znak, że w tym modelu przedkłada się osiągi nad praktyczność.
Standardowy VZ zachowuje tylne siedzenia odpowiednie dla dorosłych i dzieci, chociaż wysocy pasażerowie mogą czuć się ciasno. Dźwięk silnika jest nieco bardziej agresywny niż w standardowym Leonie, ze zwiększonym hałasem turbo, ale ogólnie pozostaje dobrze kontrolowany.
Wydajność i sterowność
Silnik VZ zapewnia dobre przyspieszenie i szybkość reakcji, ale nie przekracza granic maksymalnej mocy. Jedyną opcją jest siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DSG), która szybko zmienia biegi i podejmuje mądre decyzje w trybie automatycznym. Kierowcy mogą dostosować zachowanie skrzyni biegów, korzystając z wielu trybów jazdy.
Trakcja pozostaje niezawodna, a ulepszone hamulce Akebono zapewniają lepszą siłę hamowania, chociaż rzeczywiste osiągi będą się różnić w zależności od warunków na torze. VZ prowadzi się spokojnie i precyzyjnie, ale nie poprawia się zbytnio w porównaniu z Leonem 300. Chociaż w testach był w stanie prowadzić dynamiczną jazdę po hiszpańskich drogach, nie zapewnia znacznie bardziej wciągających wrażeń.
Z drugiej strony VZ TCR obiecuje bardziej bezkompromisowe wrażenia.
Ceny i dostępność
Cupra UK spodziewa się, że VZ trafi do sprzedaży w cenie około 50 000 funtów w 2026 r., co stanowi niewielką premię w stosunku do ceny Leona 300. Opcjonalne ulepszenia, takie jak sportowe fotele i hamulce, mogą być łączone w pakiet, ale szczegóły cen nie zostały jeszcze potwierdzone. Oczekuje się, że VZ TCR będzie kosztować około 60 000 funtów, co odzwierciedla jego bardziej agresywne osiągi.
Zużycie paliwa powinno pozostać mniej więcej takie samo jak w Leonie 300 i wynosić około 37 mpg.
Werdykt
Cupra Leon VZ to kompetentny i wyrafinowany hot hatch, który stanowi uzupełnienie i tak już mocnej platformy. Jednak wydaje się, że jest to raczej ulepszona wersja wyposażenia niż prawdziwy model flagowy. Jest szybki i opanowany, ale brakuje mu zaciekłej przyczepności, zwinności i teatralności, których wymaga wielu benzyniaków.
Dla tych, którzy szukają naprawdę wyjątkowego hot hatcha, VZ TCR będzie mądrzejszym wyborem. Tak jak Renault oferowało Mégane RS wersje Trophy i Trophy-R, a Volkswagen oferował Clubsport i Clubsport S Golf GTI, tak bardziej bezkompromisowa wersja prawdopodobnie zapewni bardziej satysfakcjonujące wrażenia. VZ może wyglądać dobrze na papierze, ale kupujący mogą żałować, że nie zainwestowali w pełnowymiarowy VZ TCR.
