Audi Sport zaprezentowało nową generację RS5, model o wysokich osiągach, teraz wyposażony w system hybrydowy typu plug-in (PHEV). Nowy RS5 łączy 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i silnik elektryczny, co zapewnia 630 koni mechanicznych i 825 Nm momentu obrotowego. Chociaż wydajność i zasięg elektryczny uległy poprawie, przejście na elektryfikację wiąże się ze znacznym wzrostem masy.
Szczegóły dotyczące wydajności i układu napędowego
W jednostce napędowej RS5 zastosowano popularny silnik V6, wytwarzający obecnie 503 KM wzmocniony o dodatkowe 174 KM. z silnika elektrycznego. Pozwala to przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 285 km/h. Akumulator o pojemności 25,9 kWh zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym do 87 km, dzięki czemu nadaje się do codziennej jazdy bez użycia silnika benzynowego. Pełne ładowanie trwa około 2,5 godziny.
Audi wprowadziło także zaktualizowany układ napędu na wszystkie koła Quattro z wektorowaniem momentu obrotowego, w tym tryb RS momentu obrotowego z tyłu, umożliwiający kontrolowane driftowanie na zamkniętych torach. Skrzynia biegów pozostaje ośmiobiegową automatyczną.
Problemy z wagą i trendy rynkowe
Nowy RS5 jest zauważalnie cięższy od swojego poprzednika, przy czym wersja Avant waży 2370 kilogramów, co oznacza wzrost o 625 kilogramów. Ta dodatkowa waga wynika z akumulatora, zwiększonych wymiarów modelu podstawowego i dodatkowych komponentów hybrydowych. Co zaskakujące, RS5 Avant jest w rzeczywistości cięższy niż większy RS6 Avant z niezelektryfikowanym silnikiem V8.
Trend ten odzwierciedla szerszą presję branży : Zaostrzone przepisy dotyczące emisji zmuszają producentów do elektryfikacji swoich pojazdów o wysokich osiągach. Godna uwagi jest decyzja Audi o pozostawieniu silnika V6 zamiast przejścia na silnik czterocylindrowy, jak niektórzy konkurenci. Posunięcie to pozwala uniknąć wyobcowania tradycyjnych entuzjastów, jednocześnie spełniając wymogi regulacyjne.
Projekt i aktualizacje wnętrz
Wizualnie RS5 2026 ma poszerzone nadwozie, funkcjonalne wloty powietrza i owalne końcówki wydechu. Dodatkowe elementy z włókna węglowego są dostępne do dostosowania. Wnętrze otrzymało drobne aktualizacje, w tym pikowane siedzenia z elektryczną regulacją i funkcją masażu. Pozostaje potrójny ekran wraz ze standardowymi pojemnościowymi elementami sterującymi dotykowymi. Na kierownicy znajdują się przyciski RS umożliwiające szybki dostęp do trybów jazdy oraz 10-sekundową funkcję zwiększenia mocy w celu uzyskania maksymalnych osiągów.
Dostępność i ceny
Nowy RS5 trafi do sprzedaży w Europie w pierwszym kwartale roku, a jego cena będzie się wahać od 106 200 euro za sedana i 107 850 euro za Avanta. Dostawy do klientów rozpoczną się latem tego roku. Audi pojawi się w Stanach Zjednoczonych w przyszłym roku, ale nie potwierdziło jeszcze, czy wersja Avant będzie dostępna w Ameryce Północnej.
Audi RS5 2026 stanowi niezbędną ewolucję samochodów sportowych w obliczu zaostrzających się przepisów, oferując zarówno zelektryfikowaną moc, jak i zwiększoną masę. Decyzja o zachowaniu silnika V6 przy jednoczesnym dodaniu funkcji hybrydowych sprawia, że RS5 staje się atrakcyjną opcją dla entuzjastów poszukujących równowagi między tradycją a nowoczesnością.
