Ambitny plan odrodzenia Alfy Romeo spotkał się z poważnym niepowodzeniem, ponieważ wprowadzenie na rynek nowej generacji SUV-a Stelvio i sedana Giulia opóźniło się o dwa lata. Opóźnienie wynika z szybkich zmian w branży motoryzacyjnej, w szczególności wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych (EV) i coraz bardziej rygorystycznymi wymogami regulacyjnymi w Europie i USA. Dyrektor generalny marki, Santo Ficili, potwierdził, że Alfa Romeo zasadniczo przeprojektuje swoje przyszłe modele, aby uwzględnić szerszą gamę układów napędowych, w tym silniki spalinowe (ICE), hybrydy typu plug-in (PHEV) i warianty w pełni elektryczne.
Odejście od planów dotyczących całkowicie elektrycznej przyszłości
Alfa Romeo początkowo zobowiązała się zmierzać w stronę całkowicie elektrycznej przyszłości, aby spełniać coraz bardziej rygorystyczne normy emisji. Jednak spowolnienie popytu konsumentów na pojazdy elektryczne w połączeniu ze zmianami polityki – takimi jak cięcia zachęt do pojazdów elektrycznych w USA i złagodzenie w UE daty końcowej dla silników spalinowych przypadającej na rok 2035 – zmusiło firmę do radykalnego przemyślenia swoich planów.
„Trzeba wszystko zmienić” – stwierdził Fichili, podkreślając skalę remontu. „Musimy przejść od pojazdów wyłącznie typu BEV do wszystkich innych układów napędowych”.
Wymaga to całkowitego przeprojektowania platform, architektur elektronicznych i systemów komunikacji, co będzie miało wpływ nie tylko na Alfa Romeo, ale także na inne marki w ramach grupy motoryzacyjnej Stellantis.
STLA Duża platforma i elastyczność napędu
Sercem tej zmiany jest integracja platformy STLA Large, która jest już stosowana w Jeepach Wagoneer S i Dodge Charger. Podwozie to może obsługiwać zarówno mocne silniki elektryczne (do 661 KM), jak i wysokowydajny sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy (Hurricane) o mocy do 542 KM. Chociaż Alfa Romeo rozważa tę drugą opcję, europejskie cele w zakresie emisji mogą ograniczyć jej wykonalność.
Firma skłania się obecnie ku wariantom PHEV oraz w pełni elektrycznym na rynek europejski. Jednak nawet to podejście wiąże się z wyzwaniami, ponieważ Jeep i Chrysler porzucili pojazdy PHEV na rzecz pojazdów hybrydowych dalekiego zasięgu, które Alfa Romeo uważa za nieodpowiednie ze względu na wizerunek marki skoncentrowanej na osiągach.
Zapisywanie kursu z istniejącymi modelami
Opóźnienie oznacza, że żywotność obecnych modeli Stelvio i Giulia zostanie przedłużona co najmniej do końca 2027 r. Wyczynowa wersja Quadrifoglio, napędzana dwoma sześciocylindrowymi silnikami z turbodoładowaniem, pozostanie dostępna, a zamówienia zostaną ponownie otwarte w kwietniu 2026 r. Silniki o niższych specyfikacjach (2,0-litrowy turbodoładowany i diesel) są wycofywane w Europie ze względu na przepisy dotyczące emisji.
Alfa Romeo maksymalizuje przychody ze starzejących się flagowych modeli, w tym z limitowanych edycji, takich jak Giulia Luna Rossa (w cenie powyżej sześciocyfrowej), aby wspierać markę w okresie przejściowym.
Wykorzystanie mniejszych SUV-ów do celów rozwoju
Firma liczy na silną sprzedaż swoich mniejszych SUV-ów, Junior i Tonale, aby zrównoważyć straty w innych segmentach. Od premiery w 2025 r. Junior otrzymał już 60 000 zamówień, a od 2022 r. Tonale sprzedało 100 000 egzemplarzy. Ogółem Alfa Romeo sprzedała w 2025 r. około 70 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 19% na całym świecie i o 29% więcej w Europie, pomimo problemów celnych w Ameryce Północnej.
Pomimo tych sukcesów sprzedaż Alfy Romeo jest znacznie niższa niż sprzedaż liderów branży, takich jak BMW, które w tym samym okresie dostarczyło ponad 2,16 miliona pojazdów.
Podsumowując opóźnienie w przeprojektowaniu Alfy Romeo odzwierciedla szerszy trend w branży: dostosowywanie się do nieprzewidywalnych sił rynkowych i zmian regulacyjnych. Firma musi teraz zrównoważyć swoje ambicje w zakresie elektryfikacji z rzeczywistością dotyczącą wymagań konsumentów i zgodności z przepisami w zakresie emisji. Przyszłość Alfy Romeo zależy od udanej integracji elastycznych platform i układów napędowych przy jednoczesnym zachowaniu wizerunku marki w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
