Rząd Australii uruchamia ogólnokrajową sieć Vehicle-to-Grid Network (VGN), mającą na celu zachęcenie właścicieli pojazdów elektrycznych (EV) i pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) do dostarczania energii elektrycznej z powrotem do sieci krajowej. Inicjatywa ta, kierowana przez Climate-KIC Australia i Instytut Zrównoważonej Przyszłości (ISF) Uniwersytetu Technologicznego w Sydney, stanowi ważny krok w kierunku integracji pojazdów elektrycznych nie tylko jako środka transportu, ale także jako rozproszonego źródła energii.
Co to jest technologia Vehicle-to-Grid?
Podstawowa idea V2G jest prosta: pojazdy elektryczne po podłączeniu do sieci mogą działać jak mobilne baterie. Ładowanie dwukierunkowe pozwala tym pojazdom zarówno odbierać energię z sieci do ładowania, jak i zwracać nadwyżkę energii w razie potrzeby. Oznacza to, że właściciele pojazdów elektrycznych mogliby potencjalnie otrzymywać wynagrodzenie za wkład w sieć, zamieniając swoje samochody w źródło dochodu, a nie tylko środek transportu.
Dlaczego to ma znaczenie: Australijska sieć energetyczna starzeje się i w coraz większym stopniu opiera się na energii odnawialnej. V2G może stabilizować sieć, zapewniając elastyczne, zdecentralizowane źródło magazynowania energii. Zaangażowanie kraju w pojazdy elektryczne w ramach krajowej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych (2023) i nowej normy efektywności pojazdów (NVES) sprawia, że jest to logiczny kolejny krok.
Finansowanie i wdrażanie
VGN będzie finansowany przez Australijską Agencję Energii Odnawialnej (ARENA), CRC RACE na rok 2030 (już z dofinansowaniem rządowym wynoszącym 68,5 mln dolarów) oraz wkłady partnerów branżowych, takich jak Electric Vehicle Council i JET Charge. Projekt otrzymał początkowe fundusze federalne w wysokości 1 miliona dolarów.
Sieć skupi się na standaryzacji interoperacyjności sprzętu i zwiększaniu świadomości społecznej poprzez zasoby edukacyjne i wydarzenia. Australia Południowa już przoduje, umożliwiając od maja 2024 r. transfery V2G właścicielom Mitsubishi Outlander i Eclipse Cross PHEV, którzy mogą odsprzedawać energię z powrotem do SA Power Networks (SAPN).
Szczegóły techniczne a rosnący rynek pojazdów elektrycznych
Ładowarki dwukierunkowe przekształcają energię elektryczną pomiędzy formatem przemiennym (prąd zmienny, sieć) i bezpośrednim (prąd stały, akumulator), zapewniając zarówno ładowanie, jak i rozładowywanie. Technologia ta ułatwia nie tylko aplikacje V2G, ale także V2H (pojazd-dom).
Wprowadzenie rozwiązania następuje w miarę przyspieszania wdrażania pojazdów elektrycznych w Australii. Udział w rynku wzrósł do 8,5% sprzedaży nowych pojazdów, najwyższego jak dotąd, do czego przyczyniły się spadające ceny pojazdów elektrycznych. Atto 1 firmy BYD, który jest obecnie najtańszym samochodem elektrycznym w Australii za 23 990 dolarów, ilustruje tę tendencję. Do końca 2025 r. prawie 30% sprzedaży nowych samochodów osobowych stanowiły pojazdy elektryczne, hybrydowe lub hybrydy typu plug-in.
„Tworzymy przestrzeń do współpracy między przemysłem, rządem i badaczami, aby dzielić się tym, co się sprawdza, wspólnie rozumieć nowe technologie i identyfikować możliwości przyspieszenia dwukierunkowego ładowania na dużą skalę oraz sprawić, że pojazdy elektryczne będą zwycięską opcją dla ludzi, przedsiębiorstw i sieci” – powiedział dyrektor generalny Climate-KIC Australia, Chris Lee.
W skrócie: Australia pozycjonuje się jako lider w integracji pojazdów elektrycznych z siecią, dążąc do tego, aby pojazdy elektryczne stały się kluczowym elementem przyszłej infrastruktury energetycznej. Sukces tego programu będzie zależał od akceptacji konsumentów, standaryzowanej technologii i ciągłych inwestycji.
