Przez ponad sto lat wszechobecna sygnalizacja świetlna pozostała niezmienna: czerwona – stop, żółta – uważaj, zielona – jedź. Jednak naukowcy z Uniwersytetu Północnej Karoliny przewidują przyszłość, w której ten znany trójkolorowy system zostanie uzupełniony czwartym sygnałem: białym. Ta innowacyjna koncepcja to nie tylko wygląd; został zaprojektowany, aby sprostać wyjątkowym wyzwaniom i możliwościom, jakie stwarza coraz bardziej autonomiczne środowisko motoryzacyjne.
Publikacja w IEEE sugeruje, że gdy na skrzyżowaniu zbierze się wystarczająca liczba samochodów autonomicznych, włącza się białe światło. Zamiast poruszać się po zwykłym cyklu czerwono-żółto-zielonym, kierowcy samochodów osobowych zostaną poinstruowani, aby po prostu podążali ścieżką wyznaczoną przez samochody autonomiczne z przodu. Strategia ta, zwana „koordynacją rozproszoną”, wykorzystuje zbiorową inteligencję połączonych pojazdów autonomicznych (AUV).
Pomyśl o każdym PRAWYM jak o miniaturowym strażniku ruchu drogowego, komunikującym się i negocjującym z innymi na skrzyżowaniu. Ten cyfrowy dialog zoptymalizowałby przepływ ruchu, zminimalizował zatory i radykalnie ograniczył niepotrzebne przestoje – ostatecznie tworząc zbiorową świadomość transportu miejskiego.
Spojrzenie w przyszłość bez kierowcy
„Nasza koncepcja białej fazy wykorzystuje moc obliczeniową właściwą pojazdom autonomicznym” – wyjaśnia Ali Hadjibabaiyeh, główny autor badania. „Czerwone światła pozostaną światłami stopu, zielone światła będą oznaczać jazdę, a nowe białe światło będzie po prostu sygnalizować kierowcom samochodów osobowych, aby zastosowali się do wiodącego pojazdu autonomicznego”.
Obliczenia badaczy przedstawiają zachęcający obraz. W zależności od odsetka pojazdów autonomicznych obecnych na skrzyżowaniu opóźnienia w ruchu można zmniejszyć od 3,2% do zdumiewających 94%. Ponadto ogólna wydajność wzrosła o 98,9% w porównaniu z tradycyjnym harmonogramem sygnalizacji czasowej, co stanowi znaczną poprawę dla każdego, kto utknie w korku.
Prawdziwe przeszkody na drodze
Chociaż koncepcja białej fazy oferuje atrakcyjne możliwości, jej powszechne przyjęcie napotyka wyzwania. W pełni autonomiczne samochody to nadal w dużej mierze projekty teoretyczne, a istniejąca infrastruktura wymaga znacznych modernizacji lub wymiany. Według badania około 75% istniejących systemów sygnalizacji świetlnej wymaga znacznych modyfikacji w celu dostosowania do tego nowego paradygmatu.
Ten ambitny projekt stanowi zapowiedź przyszłości, w której kierowcy samochodów i samochody autonomiczne płynnie współistnieją na naszych drogach. Chociaż powszechne przyjęcie może zająć jeszcze kilka lat, podkreśla to ciągłą ewolucję transportu miejskiego w odpowiedzi na postęp technologiczny.
