Ferrari wprowadziło na rynek Amalfi Spider, wersję coupe swojego najnowszego samochodu sportowego z otwartym dachem, zaprojektowaną z myślą o wykorzystaniu cieplejszej pogody. Decyzja ta nastąpiła prawie rok po debiucie coupe, a wersja z otwartym dachem zachowała eleganckie proporcje, oferując jednocześnie dobre osiągi.
Projekt i aerodynamika
Konstrukcja Amalfi Spider zachowuje sylwetkę coupe, z naciskiem na muskularną stylizację tyłu i aktywny spojler generujący siłę docisku 110 kg, co stanowi wyraźną poprawę w stosunku do poprzednika. Dach rozciąga się teraz na tylny pokład, poprawiając ogólny wygląd samochodu. Projektanci Ferrari priorytetowo potraktowali zachowanie estetyki oryginalnego samochodu, unikając niezręcznych proporcji, które czasami można spotkać w kabrioletach.
Wydajność i silnik
Pod maską Spidera znajduje się 3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 631 KM, czyli o 19 KM więcej. więcej niż Roma Spider. Ferrari twierdzi, że ma lepszą reakcję przepustnicy i płynniejsze dostarczanie momentu obrotowego w całym zakresie obrotów. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 320 km/h. Choć jest nieco słabszy od rywali, takich jak Aston Martin Vantage Roadster (656 KM) i Porsche 911 Turbo S Cabriolet (701 KM), zachowuje konkurencyjne osiągi.
Podwozie i masa
Aby zrekompensować typową utratę sztywności w kabrioletach, Ferrari usztywniło podwozie, co spowodowało wzrost masy z 86 kg do 1556 kg (na sucho). Mimo to pozostaje lżejszy od Astona Martina Vantage Roadster. Mechanizm dachu składanego w kształcie Z działa w 13,5 sekundy przy prędkościach do 60 km/h i składa się do kompaktowego rozmiaru 220 mm, aby zmaksymalizować przestrzeń bagażnika.
Komfort i technologia
Amalfi Spider wyposażony jest w owiewkę za tylnymi siedzeniami, która włącza się przy prędkościach do 150 km/h, aby ograniczyć drgania w kabinie. Pięciowarstwowy dach z tkaniny zapewnia izolację akustyczną i termiczną porównywalną z modelami z twardym dachem. Kupujący mogą wybierać spośród czterech specjalnie zaprojektowanych kolorów tkanin i dwóch opcji technicznych, w tym połyskującego odcienia Tecnico Ottanio.
Wnętrze i sterowanie
Wewnątrz Spidera znajdują się fizyczne przyciski na kierownicy, w tym widoczny przycisk uruchamiania silnika i przełącznik manettino umożliwiający wybór trybów kontroli trakcji (mokry, komfortowy, sportowy, wyścigowy, wyłączony ESC). W kabinie znajduje się 15,6-calowy wyświetlacz wskaźników, 10,25-calowy centralny ekran dotykowy oraz opcjonalny 8,8-calowy wyświetlacz dla pasażera, który wyświetla dane dotyczące siły przeciążenia i prędkości obrotowej silnika. Dolna konsola środkowa zapewnia większy komfort jazdy.
Cena i dostępność
Biorąc pod uwagę, że standardowy Amalfi kosztuje ponad 200 000 funtów, oczekuje się, że wersja Spider będzie kosztować około 210 000 funtów. To mocno pozycjonuje ją na rynku luksusowych samochodów sportowych, gdzie nabywcy oczekują zarówno osiągów, jak i ekskluzywności.
Ferrari Amalfi Spider stanowi kontynuację zaangażowania marki w łączenie wysokiej wydajności inżynierii z eleganckim designem. Wersja kabrioletu stanowi atrakcyjną opcję dla kierowców poszukujących luksusu z otwartym dachem, bez poświęcania prędkości i obsługi.
