Geely EX2, jeden z najlepiej sprzedających się elektrycznych hatchbacków w Chinach, przechodzi dalszy rozwój niecały rok po ostatniej dużej aktualizacji. Ostatnie obserwacje z testów drogowych potwierdzają, że Geely już przygotowuje poprawioną wersję EX2, która sprzedawana jest na rynku krajowym jako Geely Xingyuan. Ten agresywny cykl rozwoju podkreśla zaciętą konkurencję i szybkie innowacje na chińskim rynku pojazdów elektrycznych (EV).
Dominująca sprzedaż i szybka iteracja
Sukces EX2 był przytłaczający. Od stycznia do października 2025 r. był liderem na rynku chińskim z 387 590 sprzedanymi egzemplarzami. Ta wysoka wydajność pozwoliła firmie Geely rozpocząć eksport po ustabilizowaniu się produkcji, ale nie spowolniła rozwoju. Pierwsza aktualizacja została wprowadzona 10 października 2025 r., ale niemal natychmiast rozpoczęły się testy kolejnej iteracji. Ta szybka zmiana pokoleniowa jest typowa dla sektora pojazdów elektrycznych, gdzie producenci muszą stale się doskonalić, aby utrzymać swój udział w rynku.
Drobne zmiany zewnętrzne
Zdjęcia szpiegowskie opublikowane przez chińskie media Autohome pokazują, że następny EX2 zachowa swój podstawowy wygląd. Wymiary zewnętrzne pozostały niezmienione: 4135/1805/1570 mm przy rozstawie osi 2650 mm. Główną widoczną zmianą są nowe koła o aerodynamicznym kształcie. Ogólny wygląd – owalne reflektory i tylne światła, przyciemnione słupki, zagłębione klamki drzwi i zamknięta przednia osłona chłodnicy – pozostaje rozpoznawalny.
Ulepszenia wnętrza
Wnętrze wydaje się być obszarem, na którym Geely koncentruje swoje aktualizacje. Dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z konsoli środkowej do położenia na kolumnie kierownicy. Na kierownicy znajduje się teraz logo „Geely Galaxy”, które zastępuje poprzednie logo „Geome”. Niewielkim zmianom uległy także fizyczne przyciski na tunelu środkowym i panelach drzwi. Pomimo tych zmian 14,6-calowy ekran dotykowy i 8,8-calowa tablica przyrządów pozostają niezmienione.
Elektrownia: prawdopodobna konserwacja
Na chwilę obecną nie ma oficjalnych informacji na temat aktualizacji układu napędowego. Jest jednak prawdopodobne, że EX2 będzie nadal oferować swoje dotychczasowe warianty: model podstawowy z silnikiem 58 kW (78 KM) i akumulatorem LFP 30,12 kWh (zasięg CLTC 310 km), a także mocniejszą wersję z silnikiem 85 kW (114 KM) i akumulatorem 40,16 kWh (zasięg CLTC 410 km) CLTC). Sugeruje to, że Geely priorytetowo traktuje drobne ulepszenia, a nie radykalną modernizację układu napędowego.
Szybki cykl rozwoju Geely EX2 uwydatnia presję konkurencyjną na chińskim rynku pojazdów elektrycznych i pokazuje zaangażowanie Geely w utrzymanie pozycji wiodącego gracza. Wydaje się, że nadchodzące aktualizacje mają na celu poprawę komfortu użytkowania, a nie fundamentalną zmianę podstawowych możliwości samochodu.
