Genesis wprowadził swój pierwszy model o wysokich osiągach pod nową submarką „Magma”: GV60 Magma. Ten w pełni elektryczny crossover przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy, rywalizując z supersamochodami takimi jak McLaren Artura, zachowując jednocześnie luksusowy komfort. Według dyrektora ds. rozwoju pojazdów Genesis, Tyrone’a Johnsona, kosztujący około 80 000 funtów GV60 Magma oferuje nie tylko czystą prędkość, ale także zaangażowanie kierowcy.
Poza prędkością: filozofia magmy
Johnson, weteran projektowania samochodów wyczynowych Forda (modele ST i RS), podkreśla, że w Magmie przedkłada poczucie połączenia z samochodem ponad czystą moc. Celem Genesis jest zapewnienie wrażeń zbliżonych do wrażeń dotykowych samochodu wyścigowego z otwartymi kołami. Dlatego pomimo imponujących osiągów skupiono się na zanurzeniu kierowcy, a nie na zwykłym biciu rekordów.
Ulepszenia wydajności i mocy
GV60 Magma znacznie zwiększa wydajność w porównaniu ze standardowym modelem GV60 Performance. Moc wzrosła do 601 KM. (z dodatkowymi 40 KM w trybie doładowania) z momentem obrotowym 740 Nm. Zarządzanie temperaturą zostało zoptymalizowane zarówno pod kątem szybkiego przyspieszania, jak i długotrwałego użytkowania na torze, chociaż rzeczywisty zasięg ocenia się na mniej niż 300 mil.
Samochód otrzymał także aktywne zawieszenie obniżone o 18 mm, ulepszone hamulce, zestrojony układ kierowniczy i specjalnie zaprojektowane opony. Te ulepszenia to nie tylko liczby; Oznacza to poprawę prowadzenia i maksymalną kontrolę dla kierowcy.
Dlaczego GV60 Magma, a nie Ioniq 5 N?
GV60 Magma dzieli kluczowe technologie z Hyundaiem Ioniq 5 N, w tym ośmiobiegową wirtualną skrzynię biegów i tryb driftu. Jednak Genesis uzasadnia różnicę w cenie 15 000 funtów, pozycjonując Magmę jako samochód typu grand tourer, a nie dedykowany samochód torowy. Według Johnsona GV60 Magma jest przeznaczona do szybkiej jazdy po drogach takich jak niemieckie autostrady, przy czym priorytetem jest komfort i wyrafinowanie oraz osiągi.
Dźwięk i wrażenia: przewaga syntetyczna
Genesis poczyniło duże inwestycje w syntezatorowe wrażenia dźwiękowe GV60 Magma. Samochód uruchamia się sztucznym piskiem, który przechodzi w warkot przypominający warczenie V6, z wirtualną zmianą biegów za pomocą manetek na kierownicy. To nie tylko na pokaz; to celowy wysiłek mający na celu zapewnienie bardziej ekscytujących wrażeń z jazdy.
Tryby jazdy i wygląd
Magma posiada dedykowane tryby jazdy, w tym „Sprint” i „GT”, oferujące różne poziomy agresji. Wygląd zewnętrzny został zaktualizowany poprzez poszerzone nadkola, większe wloty powietrza i funkcjonalne tylne skrzydło zwiększające siłę docisku. Wewnątrz kabinę wyposażono w czarne zamszowe wykończenia z pomarańczowymi akcentami, wyjątkową kierownicę i panoramiczny 27-calowy wyświetlacz, który w trybie Magma można przekształcić w układ zapewniający wydajność.
Komfort i wyrafinowanie
Pomimo agresywnych osiągów, GV60 Magma kładzie nacisk na luksus. Aktywna redukcja hałasu, dźwiękochłonne szyby i wzmocnione uszczelki przyczyniają się do wyciszenia wnętrza. Geometria zawieszenia została dostosowana w celu poprawy stabilności i komfortu jazdy, dzięki czemu Magma pozostaje komfortowym samochodem do codziennej jazdy.
Przyszłość Magmy
Genesis planuje rozszerzyć podmarkę Magma na całą gamę modeli, ustanawiając „Luxury High Performance” kluczowym filarem marki. Firma koncentruje się na wskazówkach projektowych, które wskazują na „ukrytą, niewykorzystaną moc”, a trzy kluczowe atrybuty będą definiować przyszłe modele Magmy: „Niewypowiedziana dominacja”, „Ekscytująca kontrola” i „Większe zanurzenie”.
Dostawy GV60 Magma w Wielkiej Brytanii zaplanowano na koniec 2026 r. W przedziale cenowym od 75 000 do 80 000 funtów stanowi on wyjątkową alternatywę dla konkurentów, takich jak Porsche Macan Electric i Hyundai Ioniq 5 N.
Premiera ta stanowi ważny krok dla Genesis, demonstrujący jej zaangażowanie w pojazdy o wysokich osiągach, bez rezygnacji z luksusu i wyrafinowania.
