Genesis, luksusowy oddział Hyundaia, odważnie wkracza na rynek samochodów sportowych o wysokich osiągach z Magmą GT. Ten nadchodzący supersamochód z silnikiem V oznacza znaczącą zmianę dla marki, odchodząc od ugruntowanej reputacji wytwórcy wyrafinowanych SUV-ów i bezpośrednio rzucając wyzwanie uznanym rywalom, takim jak Porsche i Mercedes-Benz. Magma GT to nie tylko oświadczenie woli; jest wspierany przez program wyścigowy mający na celu zademonstrowanie możliwości Genesis.
Podmarka Magma: skoncentruj się na wydajności
Genesis tradycyjnie kładzie nacisk na luksus i wygodę. Teraz, dzięki submarki Magma, firma stawia na entuzjastów wydajności. Pierwszym produktem Magmy był elektryczny GV60 Magma, ale GT pokazuje, że Genesis nie ogranicza się tylko do napędu elektrycznego. Magma GT to coupe z silnikiem umieszczonym centralnie, z podwójnym silnikiem, zaprojektowane tak, aby konkurować z najlepszymi samochodami sportowymi na świecie. To krytyczny krok dla Genesis, który musi ugruntować swoją pozycję poważnego gracza w segmencie wydajności.
Korzenie wyścigowe i przyszły skład
Genesis nie tylko buduje samochód; tworzy dziedzictwo wydajności. Marka weźmie udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2026 roku z prototypem wyścigów długodystansowych GMR-001. Ten projekt wyścigowy będzie miał bezpośredni wpływ na rozwój zarówno drogowej wersji Magmy GT, jak i dedykowanego samochodu wyścigowego GT3. Oczekuje się, że platforma Magma GT będzie obsługiwać różnorodną gamę modeli, w tym kabriolety, wersje gąsienicowe i wersje lekkie, zgodnie z podejściem Porsche 911 do różnorodności produktów.
Szczegóły układu napędowego: moc V-Twin pod maską
Wersja koncepcyjna Magma GT napędzana jest silnikiem V-twin, a model produkcyjny ma dostarczać ponad 600 koni mechanicznych dzięki podwójnemu turbodoładowaniu. Biorąc pod uwagę, że Genesis nie ma obecnie w swojej ofercie silnika V-twin, mógłby on bazować na silniku V-twin opracowanym dla samochodu wyścigowego GMR-001 – zasadniczo łącząc dwa czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra. Hybryda GMR-001 V wytwarza 670 KM, więc możliwa jest podobna konfiguracja dla produkcyjnego GT, co potencjalnie jeszcze bardziej zwiększa moc wyjściową. Oczekuje się, że będzie dostępna ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, a dostępna jest również podstawowa opcja V6 z podwójnym turbodoładowaniem.
Zawody: Zmierzenie się z gigantami
Magma GT będzie bezpośrednio konkurować z uznanymi niemieckimi samochodami sportowymi, w tym z Porsche 911 i Mercedesem-AMG GT Coupe. Rzuci także wyzwanie rywalom z silnikiem umieszczonym centralnie, takim jak Chevrolet Corvette, a nawet wkroczy na terytoria samochodów egzotycznych, takich jak McLaren Artura i Maserati MC20. Ta agresywna postawa sygnalizuje zamiar Genesis zakłócenia rynku samochodów o wysokich osiągach.
Problemy i terminy
Genesis stoi przed trudnym zadaniem. Wielu producentów samochodów próbowało zdetronizować Porsche 911, ale bezskutecznie. Ograniczona historia Genesis z samochodami sportowymi zwiększa złożoność. Naciski regulacyjne na silniki V8 na niektórych rynkach również mogą stanowić przeszkodę, chociaż rynek amerykański pozostaje stosunkowo otwarty. Pomimo tych przeszkód Genesis planuje wypuszczenie produktu na rynek pod koniec 2027 lub na początku 2028 roku, a jego szacunkowa cena wynosi ponad 150 000 dolarów, a potencjalnie może osiągnąć 200 000 dolarów lub więcej.
Magma GT to najbardziej ambitne przedsięwzięcie Genesis w dotychczasowej historii. Jeśli się powiedzie, na nowo zdefiniuje markę i ugruntuje jej miejsce wśród wiodących na świecie producentów samochodów sportowych.
