General Motors przechodzi poważną zmianę w swoim podejściu do technologii motoryzacyjnej, obejmującą reorganizację kierownictwa w zakresie rozwoju oprogramowania i długoterminowy plan zmiany sposobu budowy samochodów. Zmiana odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej zmierzający do większej kontroli nad oprogramowaniem pojazdu, aby odblokować nowe źródła przychodów i poprawić wrażenia z jazdy.
Nowa struktura przywództwa
W zeszłym miesiącu GM zaprezentował nową „architekturę strefową”, zaprojektowaną w celu uproszczenia konstrukcji pojazdów i położenia większego nacisku na oprogramowanie. W odpowiedzi na to ogłoszenie spółka dokonała zmian w zarządzie. Stering Anderson, obecnie dyrektor ds. produktu w GM, przejmie rozszerzone obowiązki związane z nadzorowaniem zespołu inżynierii oprogramowania i usług. Nastąpiło to po odejściu Dave’a Richardsona, byłego pracownika Apple, który pełnił funkcję wiceprezesa GM ds. inżynierii oprogramowania i usług.
Według GM restrukturyzacja ma na celu przyspieszenie rozwoju i wdrażania technologii zarówno dla klientów, jak i samej firmy. Obejmuje to połączenie rozwoju oprogramowania motoryzacyjnego i produktów globalnych w ramach jednej organizacji kierowanej przez Andersona.
Wizja scentralizowanego systemu
Wizja GM sięga roku 2028, kiedy producent samochodów zamierza wprowadzić na rynek nową generację scentralizowanego systemu komputerowego. Ten nowy system został zaprojektowany tak, aby osiągnąć kilka kluczowych korzyści:
- Redukcja kosztów: Uproszczenie architektury komputera pojazdu powinno skutkować niższymi kosztami całkowitymi.
- Mniej części: Scentralizowany system ma na celu uproszczenie części używanych do budowy samochodu.
- Mniejsza złożoność: Zmniejszenie złożoności pozwala na łatwiejszą konserwację i aktualizacje.
Oprócz oszczędności kosztów nowy system utoruje drogę bardziej zaawansowanym funkcjom, w tym:
- Większa autonomia: ulepszone funkcje jazdy autonomicznej.
- Aktualizacje bezprzewodowe: Ciągłe udoskonalenia oprogramowania dostarczane zdalnie.
- Zaawansowana łączność: szybsza i bardziej niezawodna sieć pojazdów.
- Zaawansowane obciążenia AI: Możliwość obsługi bardziej złożonych aplikacji AI.
Pożegnanie z dublowaniem telefonu
W ramach tej transformacji oprogramowania GM wyeliminuje funkcję tworzenia kopii lustrzanej telefonu – czyli integrację ekranów smartfonów z wyświetlaczami pojazdów – w przyszłych pojazdach. Oznacza to, że obsługa Apple CarPlay i Android Auto zostanie zakończona wraz z aktualizacją oferty GM. Decyzja podkreśla zamiar GM stworzenia bardziej zintegrowanego i zastrzeżonego doświadczenia w pojeździe.
Szerszy trend branżowy
Działania GM odzwierciedlają szersze zmiany w branży motoryzacyjnej. Producenci samochodów w coraz większym stopniu dostrzegają potencjał zysku oprogramowania pokładowego i przejmują większą kontrolę nad jego rozwojem. Może to otworzyć możliwości dla usług subskrypcyjnych, płatnych funkcji i nowych modeli biznesowych wykraczających poza tradycyjne posiadanie samochodu.
Ciągłe przechodzenie na pojazdy definiowane programowo oznacza zasadniczą zmianę w sposobie projektowania, produkcji i użytkowania samochodów.
Działania GM są oznaką zaangażowania w ustanowienie pozycji lidera w technologii motoryzacyjnej i krokiem w przyszłość, w której pojazdy stale ewoluują dzięki aktualizacjom oprogramowania i nowym funkcjom. Restrukturyzacja zespołu programistów podkreśla kluczową rolę, jaką oprogramowanie będzie odgrywać w sukcesie firmy w nadchodzących latach.
