Nowy pojazd elektryczny (EV), opracowany w ramach partnerstwa pomiędzy Huawei a państwową firmą samochodową GAC, trafi na rynek chiński w czerwcu 2026 r. Samochód o nazwie Aistaland GT7 swoim designem przypomina Porsche Panamera, ale ma wyraźne chińskie cechy technologiczne. Wprowadzenie na rynek oznacza znaczące przejście Huawei w kierunku produkcji bezpośrednio w pojazdach, wykorzystując jego wiedzę technologiczną w zakresie podzespołów i oprogramowania pojazdów elektrycznych.
Aistaland: Marka i jej pochodzenie
Aistaland to co-brand powstały w wyniku współpracy Huawei i GAC. Sama nazwa, będąca akronimem od „AI Start New Land”, odzwierciedla ambicje projektu: zdobycie przyczółka na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. Na czele firmy stoi Liu Jiaming, weteran z 25-letnim doświadczeniem w GAC Toyota i GAC Group. Chińska nazwa marki, Qijing (przetłumaczona jako Miejsce), wskazuje na jej ambicje, aby stać się kluczowym graczem w chińskim sektorze motoryzacyjnym.
Rygorystyczne testy i kluczowe funkcje
Aistaland GT7 przeszedł szeroko zakrojone testy w warunkach rzeczywistych w ekstremalnych strefach klimatycznych od -35°C w Hailar do 46°C w Turpan, potwierdzając jego zdolność przystosowania się do różnych warunków pogodowych. Samochód ma duże wymiary: 5050/1980/1470 mm i duży rozstaw osi wynoszący 3000 mm, czyli o 95 mm większy niż Zeekr 001 (Geely).
Kluczowe funkcje:
- Zaawansowany system LiDAR: 896-liniowy czujnik LiDAR firmy Huawei może wykrywać przeszkody o średnicy zaledwie 14 cm w odległości do 122 metrów, nawet w ciemności.
- System wysokiego napięcia: system wysokiego napięcia 800 V zapewniający szybsze ładowanie i zwiększoną wydajność.
- Kokpit Harmony OS: Opatentowany przez firmę Huawei Harmony OS steruje w pełni cyfrowym kokpitem.
- Reflektory Xpixel: Innowacyjne reflektory wyświetlające ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa i wskazówki nawigacyjne bezpośrednio na drodze.
- Aktywne zawieszenie: Zapewnia płynniejszą i bardziej kontrolowaną jazdę.
Układ napędowy i pozycja na rynku
Chociaż szczegółowe szczegóły dotyczące układu napędowego pozostają nieznane, potwierdzono, że GT7 jest pojazdem w pełni elektrycznym (BEV) z dwoma silnikami elektrycznymi. Szacunkowa cena wynosząca około 300 000 juanów (43 525 dolarów) stawia go jako bezpośredniego konkurenta dla modeli takich jak Zeekr 001. Uderzające podobieństwo do Porsche Panamera jest zamierzone i skierowane do konsumentów nastawionych na luksus, poszukujących najnowocześniejszych technologii w konkurencyjnej cenie.
Aistaland GT7 reprezentuje śmiałe wejście Huawei w sektor motoryzacyjny, łącząc wsparcie rządowe dla produkcji z najnowocześniejszą technologią. Sukces tego przedsięwzięcia będzie miał kluczowe znaczenie dla kształtowania przyszłości chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych.
Premiera podkreśla rosnącą dominację Chin w technologii pojazdów elektrycznych oraz chęć krajowych firm do rzucenia wyzwania uznanym markom luksusowym. Połączenie kultowego designu, najnowocześniejszych funkcji i konkurencyjnych cen może sprawić, że GT7 stanie się rewolucyjną siłą na chińskim rynku.
