Hyundai przygotowuje się do wprowadzenia na rynek znacznie przeprojektowanego SUV-a Tucson, rezygnując z obecnych płynnych linii na rzecz odważniejszej, kanciastej estetyki. Posunięcie to wynika z chęci bezpośredniej rywalizacji firmy z liderami segmentu, takimi jak Toyota RAV4 i Honda CR-V, przy jednoczesnym uproszczeniu opcji układu napędowego i integracji zaawansowanych technologii. Posunięcie to sygnalizuje szerszą tendencję wśród producentów samochodów w kierunku bardziej wytrzymałych, użytkowych projektów, w odpowiedzi na zapotrzebowanie konsumentów na samochody, które wyglądają na sprawne, nawet jeśli są używane głównie na drogach utwardzonych.
Ewolucja projektowania
SUV Tucson nowej generacji, wewnętrznie oznaczony jako NX5, jest pod silnym wpływem języka projektowania Hyundaia „Art of Steel” zawartego w koncepcji CRATER. Oznacza to ostrzejsze krawędzie, pikselowane elementy świetlne (takie jak światła do jazdy dziennej skierowane w dół) i ogólnie kanciastą sylwetkę. Projekt stanowi świadome odejście od bardziej miękkiego i zaokrąglonego profilu poprzedniego modelu, który jest produkowany od 2020 roku.
Ta zmiana nie jest przypadkowa. Producenci samochodów coraz częściej przyjmują brutalistyczną estetykę, aby zapewnić trwałość i poczucie przygody, nawet w pojazdach produkcyjnych. Nowy wygląd Tucsona jest bezpośrednią odpowiedzią na sukces takich modeli jak Ford Bronco Sport, które łączą praktyczność z bardziej agresywną stylistyką.
Aktualizacje technologii i układu napędowego
Wewnątrz Tucsona 2027 będzie dostępny opracowany przez Hyundaia system operacyjny Pleos Connect nowej generacji, platforma oparta na systemie Android Automotive z asystentem AI obsługującym polecenia głosowe. We wnętrzu utrzymany będzie kanciasty motyw nadwozia, z ukośnymi liniami na panelach drzwi i pionowymi dekoracyjnymi wstawkami na desce rozdzielczej. Kluczową zmianą będzie przeniesienie dźwigni zmiany biegów na kolumnę kierownicy, co zwolni przestrzeń między przednimi siedzeniami.
Hyundai upraszcza także gamę silników, rezygnując z silników wysokoprężnych na rzecz hybrydowych i hybrydowych układów napędowych typu plug-in. Oczekuje się, że hybryda typu plug-in będzie oferować zasięg około 100 km w trybie całkowicie elektrycznym. Spekuluje się na temat przyszłej, wyczynowej wersji N, być może z ulepszonym systemem hybrydowym, który miałby konkurować z Toyotą RAV4 GR Sport. Skupienie się na elektryfikacji jest zgodne z trendami branżowymi, w miarę jak producenci samochodów przygotowują się na bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
Przeprojektowany Tucson wejdzie na wysoce konkurencyjny rynek, gdzie zmierzy się z Toyotą RAV4, Hondą CR-V, Mazdą CX-5, Kia Sportage i innymi. Celem Hyundaia jest zapewnienie konkurencyjności nowego Tucsona pod względem ceny, zapewniając, że będzie on atrakcyjny dla nabywców dbających o budżet.
Oficjalny debiut spodziewany jest jeszcze w tym roku, a sprzedaż na kluczowych rynkach rozpocznie się na początku 2027 r. Tucson może pojawić się w USA w roku modelowym 2027 lub 2028. Ten moment ma kluczowe znaczenie, ponieważ rynek SUV-ów szybko się zmienia, a konsumenci wymagają zarówno stylu, jak i wydajności.
Przeprojektowanie Tucsona przez Hyundaia to nie tylko kwestia estetyki; jest to wykalkulowane posunięcie mające na celu zdobycie udziału w rynku w zatłoczonym segmencie. Przyjmując odważniejszy język projektowania i upraszczając opcje układu napędowego, firma pozycjonuje Tucsona jako poważnego konkurenta dla uznanych rywali.
