Przez dziesięciolecia minivany (MPV) pozostawały niszowym środkiem transportu w Australii, zarezerwowanym głównie dla rodzin, autobusów lotniskowych i wypożyczalni. Australijscy nabywcy historycznie faworyzowali SUV-y, co doprowadziło do małego rynku minivanów – poniżej 15 000 sprzedaży rocznie – i dominacji Kia Carnival. Jednak fala chińskich producentów samochodów obstawia, że rok 2026 będzie rokiem premiery minivanów, oferujących luksusowe, zaawansowane technologicznie modele, które kwestionują status quo.
Globalna zmiana i australijski ruch oporu
Minivany niegdyś kwitły na rynkach europejskich i amerykańskich, ale ich popularność spadła wraz ze wzrostem popularności SUV-ów. Australia poszła za tym trendem, a marki takie jak Toyota i Honda wycofują swoją ofertę minivanów. Kia Carnival kontroluje obecnie ponad 73% australijskiego segmentu minivanów, ale cały rynek pozostaje skromny w porównaniu z samochodami osobowymi.
Ten opór wobec MPV w Australii ma charakter kulturowy; często są uważane za niemodne w porównaniu do SUV-ów. Jednak w Chinach i Japonii minivany pozostają powszechne i ewoluują w luksusowe pojazdy wyposażone w takie funkcje, jak fotele z masażem, ekrany cyfrowe, a nawet lodówki.
Chińska inwazja: luksus i elektryfikacja
Chińskie marki przodują w działaniach na rzecz ożywienia minivanów w Australii. Firma LDV wprowadziła elektryczną MIFA 9 w 2023 r. w cenach zaczynających się od 100 000 dolarów i więcej, a Zeekr wprowadził na rynek model 009 w cenie od 135 900 dolarów. Pomimo wysokich cen modele te zachęciły innych chińskich producentów samochodów do wejścia na rynek.
GAC Australia wierzy, że chińskie minivany mogą rozszerzyć ten segment, wskazując na ich sukces w Chinach, gdzie zmieniły się preferencje nabywców. GAC M8, hybryda typu plug-in, to najnowszy produkt oferujący luksusowe funkcje, takie jak podgrzewane i masujące fotele. Xpeng X9, który zadebiutuje w 2026 roku, zapewnia zaawansowaną technologię z architekturą 800 V i zawieszeniem pneumatycznym.
Niepewność i strategiczne wejście na rynek
Nie wszystkie marki są w pełni zaangażowane w tę ideę. Denza uzyskała homologację dla minivana D9, ale przy pierwszym wejściu na rynek australijski priorytetowo traktuje SUV-y. Firma przypisuje to segmentowi małych luksusowych minivanów jako powód do ostrożności. Inne marki, takie jak GWM (Wey), planują wprowadzić minivany do swojej oferty SUV-ów, natomiast Geely i BYD mają modele dostępne na innych rynkach, ale nie planują wprowadzenia ich na rynek w Australii.
Przyszłość australijskich minivanów
Napływ chińskich minivanów zmienia krajobraz rynkowy, ponieważ producenci opierają się na zmianie preferencji konsumentów. Nie wiadomo, czy to ryzyko się opłaci. Pomimo słabej początkowej sprzedaży rosnąca dostępność ekskluzywnych minivanów może przyciągnąć nabywców poszukujących luksusu, przestrzeni i zaawansowanej technologii.
Sukces tych samochodów będzie zależał od tego, czy uda im się przekonać Australijczyków, że minivany to coś więcej niż tylko samochody rodzinne; są to wysokiej klasy, pożądane środki transportu.
