Urok używanego luksusowego samochodu często wiąże się z ukrytymi kosztami: nieprzewidywalnymi naprawami i niespójną obsługą u dealerów. Pewien właściciel Porsche Cayenne przekonał się o tym niedawno z pierwszej ręki, gdy stanął w obliczu oszałamiającego rachunku za naprawę w wysokości 37 000 dolarów, który ostatecznie po wyczerpującym sporze został obniżony do zaledwie 3000 dolarów. Ten przypadek ukazuje krytyczną rzeczywistość dla właścicieli luksusowych samochodów: przedłużone gwarancje i niezależne przeglądy są niezbędne.
Początkowy problem i rosnące koszty
Właściciel Porsche Cayenne S z 2019 r. kupił samochód za 90 000 dolarów. Krótko po wygaśnięciu gwarancji na certyfikowany sprzęt używany (CPO) zapaliła się kontrolka Check Engine, powodując pozornie niewielki wyciek płynu chłodzącego. Pierwsza naprawa u jednego dealera (Dealer nr 1) obejmowała wymianę pompy wodnej, termostatu i zaworu, częściowo pokrytą kredytem robocizny w ramach programu lojalnościowego Porsche.
Jednak rok później kontrolka zapaliła się ponownie. Drugi dealer (Dealer nr 2) wystawił rachunek na 37 000 dolarów, w tym 19 000 dolarów za dwie nowe turbosprężarki i kolejne 8800 dolarów za wymianę pompy wodnej – ponownie. Ta wygórowana cena spowodowała, że właściciel skontaktował się z Porsche Cars North America (PCNA) w celu dokonania korekty.
Błędy w komunikacji i ukryte rozbieżności
Dealer nr 2 stwierdził, że PCNA odrzuciła tę prośbę, ale właściciel odkrył, że Porsche nie ma na ten temat żadnych zapisów. Po niezależnym skontaktowaniu się z PCNA wniosek został oficjalnie odrzucony, ze względu na udział Prezesa w podjęciu decyzji. Właściciel zwrócił wówczas uwagę, że pompa wody powinna być jeszcze na gwarancji.
Doprowadziło to do szokującego odkrycia: Dealer nr 1 tak naprawdę nigdy nie wymieniał pompy wodnej podczas pierwotnej naprawy. Na fakturze brakowało odpowiedniego numeru części, co oznaczało, że właścicielowi została naliczona opłata za usługę, która nigdy nie została wykonana.
Negocjacje i decyzja
Podczas badania tej rozbieżności dealer nr 2 wykonał już prace konserwacyjne o wartości 3150 dolarów bez zgody właściciela. Po negocjacjach konto zostało rozliczone na kwotę 1100 dolarów. Ostatecznie dealer nr 1 zgodził się wymienić tylko jedną wadliwą turbosprężarkę, a dealer nr 2 potwierdził, że pompa wodna nie przecieka. Całkowity koszt, obejmujący holowanie i naprawy, wyniósł 5100 dolarów, co oznacza redukcję o 34 000 dolarów w stosunku do pierwotnego rachunku.
Najważniejsze wnioski dla właścicieli luksusowych samochodów
To doświadczenie uwydatnia kilka krytycznych punktów: przedłużone gwarancje są krytyczne, szczególnie w przypadku pojazdów z najwyższej półki, które są podatne na kosztowne naprawy. Zawsze uzyskaj drugą opinię od innego dealera lub niezależnego mechanika. Wreszcie, salerie Porsche działają na zasadzie franczyzy, oferując różny poziom uczciwości i obsługi klienta. PCNA, choć uprzejma, udzieliła niewielkiej pomocy poza potwierdzeniem sytuacji.
Zamiast zapłacić pierwotny rachunek, właściciel prawie sprzedał samochód za 23 000 dolarów. Walcząc z rachunkiem i żądając przejrzystości, zaoszczędził ponad 34 000 dolarów i utrzymał w ruchu swojego SUV-a za 90 000 dolarów.
