Rynek motocykli turystycznych jest rozdrobniony. Motocykliści mogą wybierać pomiędzy tradycyjnymi cruiserami, sportowo-turystycznymi adaptacjami agresywnych maszyn lub nowymi modelami crossoverów, które łączą praktyczność kół ADV z osiągami w ramach sportowo-turystycznej. Tak duży wybór może być przytłaczający. Jednak KTM 890 SMT wyróżnia się jako wyjątkowa opcja: motocykl zapewniający relaksującą, a jednocześnie przyjemną jazdę w nieoczekiwanym opakowaniu.
Nowe podejście do formuły tournee
890 SMT łamie normy, wykorzystując platformę supermoto – styl, który historycznie nie nadawał się do długodystansowych tras koncertowych – i przekształcając ją w wygodnego i sprawnego motocykla turystycznego. Osiąga się to dzięki sprytnej inżynierii i charakterystycznemu, agresywnemu charakterowi KTM. Rezultatem jest samochód, który równie dobrze radzi sobie na krętych górskich drogach, jak i na długich dystansach autostradą.
Wydajność i cena: oferta premium
Cena KTM 890 SMT wynosi 13 949 USD. To plasuje go w segmencie luksusowych samochodów turystycznych średniej wielkości. Jednak cena podstawowa obejmuje tylko te funkcje, których potrzebujesz. Aktualizacja do pakietu „Tech Pack” dodaje odblokowanie tempomatu i dwukierunkowej szybkiej zmiany biegów o 900 USD, co daje łącznie prawie 15 000 USD. Choć drogie, SMT oferuje unikalne doświadczenie, które jest trudne do odtworzenia przez konkurencję.
Silnik: dynamiczny i wyrafinowany
Sercem modelu 890 SMT jest dwucylindrowy silnik o pojemności 270 stopni i pojemności 889 cm3. cm. Jednostka ta rozwija 103 KM przy 8000 obr/min i 74 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr/min. Jest to silnik, który nagradza dynamiczną jazdę, ale jednocześnie jest wystarczająco sterowny, aby zapewnić zrelaksowaną jazdę po autostradzie. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów i napęd łańcuchowy przekazują moc na tylne koło.
Rower jest wyposażony w przepustnicę typu „ride-by-wire” i sześcioosiowy IMU, który zapewnia zaawansowane elektroniczne wspomaganie kierowcy, takie jak tryby jazdy, kontrola trakcji na zakrętach i kontrola kół. Należy jednak pamiętać, że niektóre kluczowe funkcje (tempomat, szybka zmiana biegów) są dostępne tylko z opcjonalnym pakietem technicznym.
Podwozie: podejście hybrydowe
Podwozie 890 SMT jest połączeniem modeli 890 Duke i 890 Adventure. Rama kratowa ze stali chromowo-molibdenowej zapewnia sztywność, a silnik działa jak element naprężający. Rama pomocnicza wykonana jest z aluminium. Zawieszenie składa się z w pełni regulowanych odwróconych widelców WP 43 mm i pojedynczego amortyzatora WP, zapewniającego 7,1 cala skoku na obu końcach.
Motocykl stoi na 17-calowych felgach aluminiowych z oponami bezdętkowymi. Podwójne przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm w połączeniu z radialnymi zaciskami J.Juan zapewniają dużą siłę hamowania, podczas gdy tylna tarcza o średnicy 260 mm zapewnia siłę hamowania z tyłu. Układ ABS na zakrętach jest standardem i można go wyłączyć na tylnym kole, aby wykonać manewry w stylu supermoto.
Waga i zwinność: szczupła maszyna
890 SMT waży zaledwie 428 funtów**, co czyni go zaskakująco zwrotnym jak na rower turystyczny. Krótki rozstaw osi wynoszący 59,1 cala dodatkowo poprawia prowadzenie. Wysokość siedziska wynosząca 33,9 cala może dla niektórych być wysoka, ale lekka waga i wyważone podwozie sprawiają, że jest to łatwe w obsłudze.
Funkcje i łączność: opcjonalne ulepszenia
Model 890 SMT ma 5-calowy wyświetlacz TFT, ale łączność Bluetooth, nawigacja i sterowanie muzyką wymagają opcjonalnego „link boxa” w cenie 168 dolarów. KTM oferuje również szeroką gamę części PowerParts do dostosowywania.
Zawody: wyróżnienie się na zatłoczonym polu
KTM 890 SMT konkuruje z Ducati Multistrada V2 (16 995 USD), tradycyjnym motocyklem turystycznym, któremu brakuje zwinności KTM, oraz BMW F 900 XR (11 995 USD), który oferuje sportowe DNA, ale przy większej masie. Wyceniony o około 1500 dolarów mniej niż KTM, Yamaha Tracer 9 to propozycja wartości o porównywalnej mocy i funkcjach bez ukrytych kosztów pakietu Tech Pack.
KTM 890 SMT jest słabszy. To nie jest tylko rower turystyczny; To motocykl, który nie uznaje kompromisu pomiędzy komfortem a ekscytacją. Dla rowerzystów, którzy wymagają wyjątkowych i ekscytujących wrażeń, SMT zapewnia.
