Leapmotor B10 to najnowszy elektryczny SUV, który pojawi się w Wielkiej Brytanii, pozycjonowany jako niedroga opcja, ze szczególnym naciskiem na zasięg i funkcjonalność. Jego cena wynosi 31 495 funtów (lub mniej niż 30 000 funtów po uwzględnieniu zachęt), co czyni go bezpośrednim konkurentem takich modeli jak Jaecoo E5 i MG S5, a jego rozmiary mieszczą się gdzieś pomiędzy Skodą Enyaq i Elroq.
Kluczowe cechy i propozycja wartości
B10 jest standardowo wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 67,1 kWh, zapewniający deklarowany zasięg 400 km. Napęd zapewnia tylny silnik elektryczny o mocy 215 KM. pp., w Wielkiej Brytanii nie ma wersji z napędem na wszystkie koła. Godną uwagi cechą jest możliwość szybkiego ładowania (do 168 kW), a także obecność pompy ciepła i funkcji Vehicle-to-Load (V2L). Leapmotor zapewnia czteroletnią gwarancję na przebieg 60 000 mil, uzupełnioną ośmioletnią gwarancją na akumulator na przebieg 160 000 mil.
Technologia baterii i trwałość
Bateria B10 wyróżnia się minimalną liczbą ogniw, co jest trendem widocznym również w Jaecoo E5 i promowanym przez BYD. Chociaż maksymalizuje to pojemność użyteczną, długoterminowa trwałość pozostaje wątpliwa. Baterie LFP zwykle wytrzymują długo, ale faktyczna wydajność w czasie będzie kluczowym czynnikiem przy określaniu wartości B10.
Projekt i wnętrze
Wygląd zewnętrzny B10 jest nowoczesny i obejmuje eleganckie linie, oświetlenie LED i tylną listwę świetlną typową dla nowoczesnych elektrycznych SUV-ów. Wnętrze posiada panoramiczny szklany dach i lekką tapicerkę ze sztucznej skóry, dzięki czemu wnętrze jest jasne i przestronne. Jednak niektóre detale, takie jak rozkładane uchwyty na kubki, sprawiają wrażenie tanich.
Technologia i doświadczenie użytkownika
Większość elementów sterujących, w tym klimatyzacja, w B10 w dużej mierze opiera się na 14,6-calowym ekranie dotykowym. Chociaż system jest responsywny, wymaga przyzwyczajenia się. Obsługiwane są bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, bezprzewodowe aktualizacje i nawigacja. Na desce rozdzielczej zachował się prosty cyfrowy prędkościomierz oraz tradycyjne dźwignie wycieraczek i kierunkowskazów, co stanowi ładny kontrast w stosunku do nadmiernie cyfrowego projektu.
Praktyczność i przestrzeń
B10 oferuje dobrą przestrzeń dla pasażerów z tyłu i dużą ilość miejsca na nogi. Bagażnik o pojemności 430 litrów jest wystarczający dla rodzin, chociaż jest mniejszy niż u niektórych konkurentów, takich jak Ford Puma Gen-E. Mały przedni bagażnik zapewnia trochę dodatkowej przestrzeni do przechowywania.
Wrażenia z jazdy: mieszane wrażenia
Dynamika jazdy B10 jest przeciętna, ale akceptowalna. Reakcja przepustnicy jest powolna w trybie Komfort, poprawia się w trybie Sport. Samochód zachowuje się przewidywalnie, choć wyczuwalne są przechyły nadwozia. Zawieszenie jest miękkie i ciche, co przedkłada komfort nad sportowe prowadzenie.
Problemy z ADAS
Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) są zbyt czułe i inwazyjne, często generując niepotrzebne ostrzeżenia. Na szczęście można je wyłączyć przyciskiem na kierownicy.
Ostateczny werdykt
Leapmotor B10 oferuje atrakcyjną propozycję wartości w zakresie zasięgu, funkcji i konkurencyjnej ceny. Nie jest to jednak pozbawione kompromisów: wrażenia z jazdy są przeciętne, a system ADAS wymaga poprawy. Jej sukces na rynku brytyjskim będzie w dużej mierze zależny od silnych ofert PCP i leasingu, gdyż musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony uznanych marek europejskich, które również korzystają z zachęt rządowych. B10 stanowi znaczący krok dla Leapmotor, ale jego długoterminowa rentowność będzie zależeć od rzeczywistych wyników i konkurencyjnego finansowania.
