Rynek samochodów kompaktowych kurczy się, ale Mazda 3 pozostaje zaskakująco popularnym wyborem. Pomimo spadku ogólnej sprzedaży samochodów kompaktowych w tym roku o 24,1% i zaprzestania produkcji modeli takich jak Hyundai i30 w niektórych regionach, Mazda 3 w dalszym ciągu przyciąga kupujących połączeniem stylu, prowadzenia i postrzeganej niezawodności. Pytanie brzmi teraz, czy najnowsze ulepszenia – w tym usługi Mazda Connected Services i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa – uzasadniają rosnącą cenę, czy też potencjalni nabywcy powinni rozważyć alternatywy.
Wnętrze Mazdy 3: wnętrze klasy premium, ograniczona przestrzeń
Wnętrze testowanego tutaj G20 Evolve sprawia wrażenie bardziej luksusowego, niż można by się spodziewać po jego cenie. Obszyte tkaniną siedzenia są wygodne, a materiały we wnętrzu są ogólnie dobrze dobrane. Fizyczne sterowanie klimatyzacją, rzadkość w nowych samochodach, zwiększa wygodę. Panele drzwi sprawiają jednak wrażenie cienkich i tanich, a system informacyjno-rozrywkowy otacza błyszczący czarny plastik.
System informacyjno-rozrywkowy został zaktualizowany o dostępne ekrany dotykowe o przekątnej 8,0 lub 10,25 cala, ale większy ekran sprawia wrażenie niewygodnego w przypadku częstego używania. Enkoder obrotowy pozostaje bardziej praktyczną metodą wprowadzania danych. Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są teraz standardem, choć u niektórych konkurentów systemowi brakuje głębi.
Miejsce dla pasażerów z tyłu jest niewystarczające: odpowiednie dla dzieci, ale ciasne dla dorosłych. Pojemność bagażnika jest również niewielka i wynosi zaledwie 295 litrów, czyli mniej niż u rywali, takich jak BYD Dolphin czy Skoda Scala. To sprawia, że Mazda 3 jest mniej praktyczna dla rodzin lub osób często przewożących ładunki.
Osiągi i prowadzenie: przewaga Mazdy
Pod maską G20 Evolve znajduje się wolnossący, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, rozwijający moc 114 kW i moment obrotowy 200 Nm. Nie jest to najpotężniejsza opcja w tej klasie, ale zapewnia płynną, liniową moc. Silnik jest odpowiedni do codziennej jazdy, choć brakuje mu natychmiastowej reakcji hybryd czy pojazdów elektrycznych.
Zużycie paliwa to słaby punkt: w trybie miejskim można spodziewać się ponad 10 litrów na 100 km. To więcej niż w przypadku konkurentów, takich jak Toyota Corolla Hybrid, która oferuje znacznie mniejsze zużycie paliwa.
To właśnie w tym Mazda 3 naprawdę błyszczy: w dynamice jazdy. Układ kierowniczy jest doskonale wyważony, a zawieszenie zapewnia dobrą równowagę pomiędzy sztywnością a komfortem. Prowadzenie jest ostre i przewidywalne, co czyni go jednym z najprzyjemniejszych samochodów w swojej klasie.
Bezpieczeństwo i funkcje: nowoczesne aktualizacje
Mazda 3 uzyskała pięć gwiazdek w ocenie bezpieczeństwa ANCAP, ale ocena ta wygaśnie w grudniu 2025 r. Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu i adaptacyjny tempomat. Opcjonalny pakiet Vision obejmuje kamerę panoramiczną, monitorowanie kierowcy i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu za dodatkowe 2000 USD.
Wszystkie poziomy wyposażenia obejmują teraz usługi Mazda Connected Services, łączność USB-C i bezprzewodową kopię lustrzaną smartfona. Wyższe wersje wyposażenia oferują dostęp bezkluczykowy, skórzane fotele i wysokiej klasy system audio Bose.
Koszty operacyjne: powyżej średniej
Utrzymanie Mazdy 3 jest droższe w utrzymaniu niż wielu konkurentów: 2284 dolarów w ciągu pięciu lat w porównaniu do mniej niż 1500 dolarów w przypadku niektórych konkurentów. W połączeniu z większym zużyciem paliwa sprawia to, że na dłuższą metę jest to mniej ekonomiczne.
Werdykt: Samochód dla kierowcy, ale nie najbardziej praktyczny
Mazda 3 pozostaje atrakcyjnym wyborem dla kierowców, którzy przedkładają prowadzenie i styl nad praktyczność i ekonomię. To wyrafinowany, dobrze zbudowany samochód, który zapewnia bardziej wciągające wrażenia z jazdy niż większość samochodów kompaktowych. Jednak ograniczona przestrzeń, wysokie koszty eksploatacji i starzejąca się platforma oznaczają, że warto rozważyć alternatywy, takie jak BYD Dolphin lub Toyota Corolla SX. Jeśli nie potrzebujesz przestronnego wnętrza lub zależy Ci na oszczędności paliwa, Mazda 3 pozostaje mocnym konkurentem.
