Mazda weszła do segmentu SUV-ów średniej wielkości premium z modelem CX-60, zaprojektowanym z myślą o konkurowaniu z uznanymi liderami, takimi jak Audi, BMW i Lexus. CX-60 wyróżnia się tym, że jest pierwszą Mazdą oferującą hybrydowy układ napędowy typu plug-in obok bardziej tradycyjnych silników wysokoprężnych. Atrakcyjność samochodu polega na jego stylowym wyglądzie, wysokiej jakości wnętrzu i konkurencyjnej cenie, co czyni go silnym kandydatem dla rodzin poszukujących pojazdu klasy premium.
Opcje i wydajność silnika
CX-60 oferuje nabywcom dwie opcje silników: 2,5-litrową hybrydę typu plug-in (PHEV) i 3,3-litrowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny. PHEV zapewnia łączną moc 323 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 sekundy. Opcje diesla obejmują model z napędem na tylne koła o mocy 197 KM. oraz wersja z napędem na wszystkie koła o mocy 250 KM, obie wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Chociaż silniki wysokoprężne zapewniają przyzwoite osiągi, PHEV wyróżnia się jako szybszy i bardziej wydajny wybór, pozwalający sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu konsumentów na elektryfikację.
Jakość i wyposażenie wnętrza
Wewnątrz CX-60 może poszczycić się imponującą jakością wykonania i doborem materiałów, które mogą konkurować z konkurencją w segmencie premium. Standardowe wyposażenie obejmuje 12,3-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, podgrzewane siedzenia i skórzaną tapicerkę. Wyższe wersje wyposażenia oferują dodatkowe, luksusowe opcje, takie jak większe koła, bagażnik z zasilaniem bez użycia rąk i wysokiej klasy systemy audio. Pomimo braku interfejsu ekranu dotykowego, system informacyjno-rozrywkowy CX-60 pozostaje funkcjonalny, chociaż niektórzy użytkownicy mogą uznać go za mniej intuicyjny niż alternatywne ekrany dotykowe.
Praktyczność i przestrzeń
CX-60 wyróżnia się praktycznością dzięki przestronnemu bagażnikowi i dużemu uciągowi. Wnętrze zaprojektowano z myślą o użytku rodzinnym i wykonano z trwałych materiałów odpornych na zużycie. Jednakże ilość miejsca na tylnych siedzeniach jest wystarczająca, choć nie najlepsza w swojej klasie, a środkowa pozycja siedząca może wydawać się niektórym pasażerom nieco podniesiona. Ogólnie rzecz biorąc, CX-60 zapewnia mnóstwo miejsca na codzienne potrzeby rodziny, zachowując jednocześnie wrażenie klasy premium.
Cena i koszty operacyjne
Ceny CX-60 zaczynają się od około 47 000 funtów za wersję ekskluzywną PHEV, a w wyższych specyfikacjach osiągają kwotę 53 800 funtów. Modele z silnikiem Diesla są nieco tańsze, ale popyt może spaść wraz z postępem elektryfikacji. Składki ubezpieczeniowe są stosunkowo wysokie, a PHEV należy do grup ubezpieczeniowych 38 lub 39. Amortyzacja również ma znaczenie, ponieważ CX-60 zachowuje około 39–45% swojej wartości po trzech latach. PHEV oferuje niższe stawki świadczeń rzeczowych (BiK) dla nabywców pojazdów korporacyjnych, co czyni go atrakcyjną opcją w zakresie opłacalnego zarządzania flotą.
Dynamika jazdy i komfort
Wrażenia z jazdy CX-60 są wystarczające, ale nie wybitne. Mimo że prowadzenie jest dobre, samochodowi brakuje sportowego charakteru, często kojarzonego z modelami Mazdy. Zawieszenie może być trudne, szczególnie na nierównych drogach, chociaż ostatnie zmiany w zawieszeniu nieco poprawiły komfort. Silnik elektryczny hybrydy typu plug-in czasami wykazuje gwałtowne przyspieszenie przy niskich prędkościach, co jest wadą w porównaniu z płynniejszymi rywalami klasy premium.
Wniosek
Mazda CX-60 to przekonująca propozycja na rynku SUV-ów premium, łącząca styl, jakość i praktyczność. Choć dynamika jazdy może nie dorównywać tradycyjnym mocnym stronom Mazdy, konkurencyjna cena CX-60, bogate wyposażenie i wydajne układy napędowe sprawiają, że jest to godny wybór dla nabywców poszukujących luksusowego i niezawodnego samochodu rodzinnego.
