MG, szybko rozwijający się chiński producent samochodów, przygotowuje się do zaprezentowania znaczących udoskonaleń w technologii pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Nowy system Hybrid+ firmy będzie wyposażony w elektryczne turbosprężarki zaprojektowane z myślą o natychmiastowej reakcji oraz unikalny silnik z redukcją drgań, który radykalnie zmniejszy hałas silnika i straty energii. Innowacje te planowane są do pierwszej instalacji w nadchodzącej hybrydzie typu plug-in MG S9.
Elektryczne turbodoładowanie: technologie Formuły 1 na drodze
Nowa elektryczna turbosprężarka MG, opracowana w centrum inżynieryjnym we Frankfurcie, może obracać się z prędkością do 70 000 obr./min. Ta praca z dużą prędkością skutecznie eliminuje opóźnienie turbiny, powszechny problem w konwencjonalnych silnikach z turbodoładowaniem. Według Qiu Jie, wiceprezesa MG ds. globalnych badań i rozwoju, technologia została dostosowana specjalnie z myślą o europejskich kierowcach, dla których priorytetem są responsywne osiągi.
Elektryczna turbosprężarka poprawia wydajność i moc, zapewniając płynne przejście między pracą na napędzie elektrycznym i benzynowym. W połączeniu z zaawansowanym cyfrowym systemem tłumienia, systemy te mają na celu poprawę wyrafinowania i redukcję wibracji mechanicznych.
Silniki z redukcją szumów: cicha rewolucja
Kluczowym elementem Hybrid+ jest jego zdolność do przeciwdziałania wibracjom silnika w czasie rzeczywistym. Wykorzystując czujniki do dokładnego obliczenia wymaganego momentu obrotowego, silnik elektryczny skutecznie neutralizuje niepożądane wibracje. MG opisuje ten proces jako podobny do słuchawek redukujących hałas, redukujących straty energii spowodowane tarciem mechanicznym i ciepłem.
Technologia ta nie tylko poprawia komfort, ale także ogólną wydajność. Zredukowane wibracje minimalizują straty energii, co zapewnia płynniejszą i cichszą pracę.
Bateria półprzewodnikowa: krok w kierunku większego zasięgu
Oprócz pojazdów hybrydowych MG przygotowuje się do wprowadzenia na rynek wersji MG 4 EV Urban o zwiększonej wydajności, z akumulatorem półprzewodnikowym. Bateria jest jedną z pierwszych masowo produkowanych jednostek tego typu i będzie dostępna w Europie jeszcze w tym roku.
Bateria SolidCore wykorzystuje 95% stałego elektrolitu (w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów o mniejszej zawartości substancji stałych), co zapewnia większą gęstość energii, szybsze ładowanie i bardziej stałą wydajność w różnych temperaturach. Stanowi to znaczący krok w kierunku pojazdów elektrycznych o większym zasięgu.
Zaangażowanie MG w szybkie innowacje, zarówno w technologiach hybrydowych, jak i elektrycznych, sygnalizuje rosnące zmiany w przemyśle motoryzacyjnym. Korzystając z zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych, firma jest gotowa wprowadzić na rynek pojazdy oferujące doskonałe osiągi, wydajność i komfort.
