Kolorado rozszerzyło swój program zautomatyzowanego egzekwowania prędkości, aby objąć nim pięciomilowy odcinek I-25 na południe od Fort Collins. Posunięcie to oznacza znaczącą zmianę w sposobie zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w obszarach wysokiego ryzyka, czyli miejscach robót drogowych.
Jak działa technologia: średnia prędkość a radar chwilowy
W przeciwieństwie do tradycyjnego radaru policyjnego, który rejestruje tylko pojedynczy moment przekroczenia prędkości, nowy system wykorzystuje technologię automatycznej identyfikacji pojazdu (AVI) do pomiaru średniej prędkości.
Proces wygląda następująco:
1. Podwójne mocowanie kamery: Para kamer jest instalowana w określonej odległości od siebie.
2. Obliczanie czasu i odległości: System ustala tablicę rejestracyjną pojazdu w pierwszym, a następnie w drugim punkcie. Następnie obliczany jest czas podróży między tymi dwoma punktami.
3. Kontrola prędkości: Jeżeli średnia prędkość na tym odcinku przekracza ustalony limit, automatycznie generowana jest kara.
Ta metoda sprawia, że tradycyjne zabezpieczenia, takie jak wykrywacze radarów lub alerty prędkości w czasie rzeczywistym w aplikacjach takich jak Waze, są znacznie mniej skuteczne. Nie ma jednej konkretnej „pułapki prędkości” do wykrycia; o naruszeniu decyduje czas przejazdu przez strefę kontrolną.
Zwiększone bezpieczeństwo i szczegóły egzekwowania
Podstawowym celem Departamentu Transportu Kolorado (CDOT) jest ochrona pracowników i kierowców w wąskich, niebezpiecznych strefach robót drogowych. W tych obszarach często brakuje ramion, co sprawia, że patrole policyjne są niezwykle ryzykowne zarówno dla funkcjonariuszy, jak i kierowców.
Skuteczność tego podejścia jest już oczywista:
* Potwierdzone wyniki: W 30-dniowym okresie ostrzegawczym przed uruchomieniem systemu 2 kwietnia firma CDOT odnotowała 90% redukcję liczby wypadków związanych z przekroczeniem prędkości na obszarze docelowym.
* Dokładna struktura: Osoby naruszające zasady otrzymają pocztą zawiadomienie o karze cywilnej w wysokości 75 USD.
* Brak punktów karnych: Ponieważ system identyfikuje pojazd, a nie kierowcę, do prawa jazdy kierowcy nie zostaną dodane żadne punkty karne.
* Reinwestycja środków: Większość zebranych środków jest ponownie przeznaczana na finansowanie programu egzekwowania prędkości.
Luka dotycząca samochodu widmo
Chociaż system jest bardzo skuteczny w zmianie zachowań kierowców, boryka się z poważnym problemem strukturalnym: niezarejestrowane pojazdy.
W Kolorado obserwuje się rosnącą tendencję kierowców korzystających z pojazdów bez widocznych tablic rejestracyjnych lub w ogóle ich nie rejestrujących. Ponieważ kamery w całości opierają się na rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych, nieoznakowane samochody mogą bez przeszkód przejeżdżać przez strefę kontrolną. Ten sam problem zaobserwowano w systemach opłat za pasy ekspresowe, co wskazuje na utrzymującą się lukę w zautomatyzowanej kontroli ruchu.
Uwaga dla kierowców: Znaki ostrzegawcze są umieszczane przed kamerami w odległości co najmniej 300 stóp (około 90 metrów). Jeśli przekraczasz prędkość podczas mijania pierwszego fotoradaru, nadal możesz uniknąć mandatu, jeśli przed dotarciem do drugiego fotoradaru zwolnisz na tyle, aby Twoja średnia prędkość mieściła się w przepisowych granicach.
Wniosek
Odchodząc od chwilowych pomiarów radarowych do monitorowania średniej prędkości, Kolorado skutecznie zwalcza niebezpieczną przekroczenie prędkości w strefach robót drogowych. Długoterminowa skuteczność programu w dalszym ciągu zależy jednak od zdolności państwa do rozwiązania problemu powszechnego korzystania z niezarejestrowanych pojazdów bez tablic rejestracyjnych.
