Peugeot 2008 jest godnym uwagi uczestnikiem konkurencyjnego rynku małych SUV-ów. Odważna stylistyka, wyrafinowane prowadzenie i dobrze zbudowane wnętrze wyróżniają go na tle innych. Ma to jednak swoje wady: niektórzy konkurenci oferują bardziej wciągające wrażenia z jazdy, a kontrowersyjny projekt i-Cockpit nie będzie odpowiadał każdemu kierowcy. Ta recenzja zawiera wszystko, co musisz wiedzieć przed rozważeniem zakupu.
Projekt i wnętrze: wrażenie premium, układ dzielący
Wygląd modelu 2008 jest jego mocną stroną. Niedawna zmiana stylizacji odświeżyła jego wygląd, wykorzystując charakterystyczne dla Peugeota trzypasmowe oświetlenie i charakterystyczną przednią osłonę chłodnicy. To jedna z najciekawszych wizualnie opcji w swojej klasie.
Wewnątrz kabina dąży do wrażenia klasy premium. Jakość materiałów jest dobra jak na tę półkę cenową, chociaż tańsze tworzywa sztuczne pojawiają się w mniej zauważalnych miejscach. Projekt jest nowoczesny, ale system informacyjno-rozrywkowy pozostaje w tyle za rywalami pod względem szybkości reakcji. Brak fizycznej kontroli klimatu zmusza użytkowników do polegania na ekranie dotykowym w przypadku podstawowych funkcji.
Charakterystyczny dla Peugeota i-Cockpit pozostaje przedmiotem debaty. Do małej, płaskiej kierownicy i wysoko umieszczonej cyfrowej tablicy przyrządów trzeba się przyzwyczaić. Dla niektórych kierowców widoczność może być problemem, ponieważ kierownica zasłania widok na deskę rozdzielczą. Przed podjęciem decyzji najlepiej odbyć jazdę próbną, aby upewnić się, że jest ona dostosowana do Twojej pozycji za kierownicą.
Wydajność i obsługa: subtelne, ale nie wybuchowe
Model 2008 przedkłada komfort nad zwinność. Jest dopracowany na autostradzie i łatwo się nim jeździ po mieście, ale nie zapewnia takich samych ekscytujących właściwości jezdnych jak rywale, tacy jak Ford Puma.
Gama silników obejmuje 1,2-litrowy silnik benzynowy PureTech ze wspomaganiem hybrydowym lub bez, a także całkowicie elektryczny wariant E-2008. W przypadku modeli z silnikiem spalinowym preferowanym wyborem jest silnik benzynowy o mocy 131 KM, zapewniający dobrą równowagę pomiędzy wydajnością i osiągami. Wersja hybrydowa zapewnia lepszą oszczędność paliwa, ale automatyczna skrzynia biegów benzynowa może wykazywać dziwne problemy z płynnością podczas manewrowania przy niskich prędkościach.
Zawieszenie może być niestabilne przy niskich prędkościach i nie zapewnia tak dużej amortyzacji, jak w przypadku konkurentów, takich jak Renault Captur. Stabilność przy dużych prędkościach jest przyzwoita, ale przechyły nadwozia są wyraźniejsze niż w przypadku bardziej sportowych odpowiedników.
Koszty i koszty operacyjne: wyższe ubezpieczenie, obawy dotyczące utraty wartości
Peugeot 2008 jest w miarę ekonomiczny, ale składki ubezpieczeniowe są powyżej średniej w tym segmencie. Modele hybrydowe zapewniają doskonałą oszczędność paliwa, ale problemem jest utrata kosztów. Wartość rezydualna pozostaje w tyle za Fordem Pumą, co oznacza, że prawdopodobnie stracisz więcej pieniędzy w ciągu trzech lat posiadania. Elektryczny 2008 E-2008 traci na wartości jeszcze szybciej.
Nabywcy korporacyjni uznają model 2008 E-2008 za atrakcyjny ze względu na zerową emisję gazów cieplarnianych i niższe stawki podatku od świadczeń rzeczowych (BIK). Jednak wszystkie wersje unikają progu podatku od luksusu.
Gama modeli i ceny: Pozycjonowanie premium
Oferta na rok 2008 zaczyna się od około 29 500 funtów za wersję benzynową i wzrasta do 33 000 funtów za wersję hybrydową. Elektryczny E-2008 2008 kosztuje niecałe 34 000 funtów. To plasuje go w wyższym przedziale cenowym w porównaniu do niektórych konkurentów.
Unikalna konstrukcja modelu 2008, solidna jakość wykonania i wyrafinowana obsługa sprawiają, że jest to atrakcyjny wybór. Należy jednak dokładnie rozważyć kontrowersyjny i-Cockpit, wyższe składki ubezpieczeniowe i obawy o utratę wartości. Ostatecznie jest to stylowy i kompetentny SUV, który nie każdemu przypadnie do gustu.
