Porsche w dalszym ciągu przesuwa granice osiągów na torze dzięki najnowszej wersji 911 GT3, teraz wzbogaconej o agresywnie wydajny zestaw Manthey. Silnik pozostaje niezmieniony, ale ulepszenia aerodynamiki i zawieszenia zapewniają oszałamiające skrócenie czasu okrążenia Nürburgring o 2,76 sekundy – dowód, że małe ulepszenia dają duże rezultaty. Zestaw, który będzie dostępny w USA wiosną przyszłego roku, nie spowoduje nawet unieważnienia gwarancji fabrycznej, co pokazuje zaufanie Porsche do inżynierii Mantheya.
Dominacja aerodynamiczna
Najbardziej zauważalną zmianą są aerodynamiczne tarcze na tylnych kołach, które tworzą uderzająco asymetryczny wygląd, a pod spodem zastosowano dopasowane kute koła. Lekki zestaw kół zmniejsza wagę o 5,97 kg w porównaniu ze standardową konfiguracją, co stanowi klasyczną oszczędność masy w wyścigach. Ponadto Porsche i Manthey przeprojektowali całą dolną część samochodu.
Zmieniona dolna część pełni teraz funkcję ogromnego elementu aerodynamicznego. Nowe obrotowe kierownice rozciągają się na prawie półtora metra, czyli o ponad metr więcej niż w poprzednim zestawie, a pokrywa spłaszcza powierzchnię ładunkową, zapewniając maksymalny przepływ powietrza. Tylne skrzydło jest szersze po dodaniu błotnika, a dyfuzor jest powiększony, aby zapewnić jeszcze większy docisk.
Sprzęt gotowy do śledzenia
Zawieszenie jest w pełni regulowane za pomocą czteropozycyjnych śrub, które można regulować bez użycia narzędzi. Przewody hamulcowe w oplocie stalowym poprawiają wyczucie pedału i stabilność przy intensywnym użytkowaniu. Opcjonalne opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R (255/35 ZR20 z przodu, 315/30 ZR21 z tyłu) zapewniają ekstremalną przyczepność. Te dodatki nie są tylko kosmetyczne; zestaw generuje do 539 kg docisku w konfiguracji gąsienicowej – prawie dwukrotnie więcej niż w wersji drogowej.
Potwierdzone na torze Nürburgring
Prowadzone przez mistrza DTM Ayhancana Güvena zmodernizowane 911 GT3 z zestawem Manthey osiągnęło na torze Nürburgring czas okrążenia 6:52,9. Potwierdza to skuteczność ulepszeń w warunkach rzeczywistych. Większościowy udział Mantheya w Porsche od 2013 roku świadczy o zaangażowaniu firmy w poprawę osiągów na torze na poziomie fabrycznym, bez konieczności wprowadzania modyfikacji przez osoby trzecie.
Koszt i dostępność
Zestaw Manthey będzie dostępny wiosną przyszłego roku u ponad 40 certyfikowanych dealerów Porsche w Stanach Zjednoczonych. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale poprzedni pakiet 992.1 zaczynał się od 57 300 dolarów (plus 15 500 dolarów za koła). Zestawy Manthey do modeli GT3 RS i starszych modeli GT2 RS kosztują jeszcze więcej: odpowiednio 116 160 i 113 140 dolarów, nie wliczając podatków i instalacji. Liczby te podkreślają wysoką cenę za ekstremalną wydajność.
Zestaw Manthey to nie tylko krótsze czasy okrążeń; chodzi o pokazanie przez Porsche, że zawsze można wycisnąć więcej wydajności z platformy, która i tak jest uważana za niemal idealną.
