Porsche będzie nadal rozwijać i sprzedawać napędzanego benzyną Cayenne przez następną dekadę, a całkowicie nowy model zostanie potwierdzony około 2029 r. Decyzja ta zapadła pomimo przejścia branży w stronę pojazdów elektrycznych, odzwierciedla jednak zarówno popyt konsumentów, jak i strategię Porsche mającą na celu maksymalizację rentowności dzięki wielu typom układów napędowych.
Wydłużanie żywotności silnika spalinowego
Ralf Keller, dyrektor ds. linii SUV-ów w Porsche, powiedział, że firma zamierza oferować silniki spalinowe i wersje hybrydowe „daleko w przyszłości”. Nowy model Cayenne zastąpi istniejący model, który jest produkowany od 2018 roku. Posunięcie to stanowi znaczną inwestycję finansową w technologię silników spalinowych (ICE) w czasie, gdy wielu producentów samochodów wycofuje ją.
Wspólny rozwój z Audi
Porsche wykorzystuje swoje dotychczasowe partnerstwo z Audi, aby obniżyć koszty rozwoju. Nowe Cayenne prawdopodobnie będzie dzielić platformy z nadchodzącymi SUV-ami Audi, w szczególności z platformami MLB-Evo i PPC. Ta współpraca pozwala obu markom czerpać korzyści skali, redukując koszty, zachowując jednocześnie konkurencyjność.
Udoskonalenia technologiczne
Cayenne nowej generacji będzie charakteryzował się zaawansowaną architekturą elektroniczną i zaawansowaną technologią hybrydową. Keller zauważył, że w wersji ICE można zintegrować funkcje dostępne wyłącznie w innych modelach Porsche, takie jak zawieszenie Active Ride i technologia elektryfikacji z 911. Ulepszenia te mają na celu poprawę mocy, wydajności i ogólnej dynamiki jazdy.
Zapisywanie rozmiarów i projektów
Nowy model Cayenne zachowa wymiary porównywalne z dotychczasowym i zajmie niszę pomiędzy przyszłym Cayenne z silnikiem spalinowym a flagowym SUV-em K1 w gamie Porsche. Choć ogólne wymiary pozostaną takie same, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny zostaną zaktualizowane, a na ostateczną estetykę prawdopodobnie wpłynie nowy szef działu projektowego Porsche, Tobias Süllmann. Oczekuje się, że wnętrze będzie wyposażone w nowoczesną deskę rozdzielczą z wodospadem i szerokie opcje dostosowywania.
Strategia rynkowa
Porsche przewiduje, że wersja Coupe ze skośnym dachem pozostanie popularna i będzie stanowić 60% sprzedaży w Europie i około 40% sprzedaży na świecie. Firma rozważa także możliwość oferowania wersji z silnikiem spalinowym i silnikiem elektrycznym na osobnych platformach w ramach jednej konstrukcji, jak MINI w modelu Cooper.
Decyzja o kontynuowaniu produkcji Cayenne z silnikiem ICE podkreśla pragmatyczne podejście Porsche do transformacji energetycznej. Firma zdaje sobie sprawę, że znaczna część jej klientów w dalszym ciągu preferuje lub potrzebuje pojazdów z silnikiem ICE, i stara się sprostać temu zapotrzebowaniu, inwestując w technologię elektryczną. Strategia ta zapewnia Porsche konkurencyjność we wszystkich segmentach rynku.
